Les voies d'accès au mont Royal (Camillien-Houde / Remembrance)

La circulation automobile de transit devrait être maintenue toute l'année, sauf lors des activités sportives qui nécessitent l'emprunt du chemin Camillien-Houde. Des limites en vitesse, la défense de tours en "U", et des mesures de ralentissement de la vitesse devraient être mises en place et surveillées, pour contrôler le traffic véhiculaire. Les cyclistes devraient maîtriser leur vitesse et être séparés des autos, bus, etc par des barrières en ciment. Le belvédère donnant sur l'avenue du Parc devrait rester accessible uniquement du côté Côte-des-Neiges de la montagne.

La circulation de transit devrait être maintenue sur le Mont-Royal.

Je fais du vélo et avant ce projet, je montais à l’occasion le Mont-Royal par ce chemin C-H / Remembrance et par le cimetière Notre-Dame. C-H /Remembrance était suffisament sécuritaire pour les cyclistes selon moi.

C’est la sécurité des piétons au belvédère C-H et l’accès en transport en commun qu’il faut améliorer.

Ce chemin C-H /Remembrance est une route panoramique pour les voitures. En tant qu’automobiliste, je n’ai aucune objection à ce que la vitesse soit réduite et contrôlée à 40 km/h par radar et autres mesures. Cet axe, qui longe le parc, est aussi important pour permettre le plein accès à toutes les zones du parc, et ce sans égard à l’origine des visiteurs. Il faut d’ailleurs garder en tête les personnes à mobilité réduite qui bénéficient de cet accès à la nature et aux cimetières. Si le transit est interdit, le gens découvrent moins le Mont-Royal. S’ils le visitent, ils dépensent plus d’essence par les détours congestionnés autour de la montagne.

Bien sûr qu’en créant un double cul de sac, il y a eu moins de circulation automobile sur la montagne. Mais la circulation n’a pas disparu, elle s’est diluée dans les autres routes et elle a créé des embouteillages ailleurs, entre autres sur l’Avenue du Parc, entre les parcs Jeanne-Mance et Mont-Royal.

Aussi, en tant que papa qui accompagne ses enfants à pied à l’école matins/soirs, j’ai pu constater une importante hausse de la circulation est-ouest durant ce projet pilote sur l’Avenue Van Horne, à Outremont. Cela m’a aussi été confirmé par deux brigadières scolaires. Le viaduc Van Horne était aussi davantage congestionné. Je l’ai constaté plusieurs p.m./semaine en route vers les activités parascolaires. La circulation s’est apaisée depuis la fin du projet. Des comptages ont-ils été faits sur l’avenue Van Horne?

Alternatives: prendre en compte les pourquoi des problèmes rencontrés. Interdire le passage de transit ne réglera pas les causes. Piste de solution: securisé le milieu enfin d'empêcher les virages en U.Trouver moyens de limiter la vitesse des cyclistes en décente et déterminer l'endroit de leur passage comme les pistes cyclables.Beaucoup de citoyens et touristes vont en voiture sur MR pour la vue ou balade, passage de transit ou non, et ceci cause parfois incertitude et manoeuvres dangereuses. Cycliste roulent n'importe comment en décente,n'importe où et, à vitesse excessive.Empêcher circulation de transit ne reglera pas ce probleme flagrant, et je suis cycliste moi-meme! J'utilise le transit en voiture au maximum 5 à 6 fois pas année donc, pas de parti-pris. Je trouve regrettable de proposer des solutions "simplistes" comme l'arrêt de transit, solution qui n'en est pas une et qui cause bien d'autres difficultés.Annoncer publiquement que le projet fut un succès contribue grandement au peu de crédibiliter de nos politiques. Vont-ils accepter la responsabilité s'il y avait un autre accident mortel d'un cycliste, malgré une éventuelle fermeture ( ce qui est déjà décider) de circulation de transit? J'en doute!
Même si je crois que tout est déjà décidé, malgré la consultation, j'ai pris le temps de faire valoir mon opinion avec l'espoir que le bon sens, " common sense" est toujours présent à la ville de Montreal.
Jean Gregoire

Il faut maintenir la circulation de transit toute l’annee.
C’est indispensable de pouvoir circuler librement sur notre montagne. Pendant 5mois j’ai été privée de la joie de traverser la montagne pour aller chercher mes petits enfants à la garderie ou école, d’observer avec eux le changement des saisons et de dire bonjour aux chevaux ou d’aller faire un petit tour du lac avant de rentrer.
Il faut limiter la vitesse des voitures à 40km/h
Il faut bien marquer un espace sécuritaire pour les vélos

Je suis d'avis que la circulation de transit des véhicules particuliers devrait être interdite en tout temps.
La circulation de transit ne devrait être possible que pour les transports en commun, les véhicules d'urgence, les vélos et les piétons (une piste devrait être organisée à cet effet).
Pour interdire la circulation de transit aux véhicules particuliers de façon acceptable, il faudrait que le transport en commun soit très nettement amélioré, càd que des autobus ou des minibus circulent aux 10 min maximum et ce, dans chaque sens. Ces bus devrait être connectés au réseau de transport en commun de chaque côté de la montagne, de préférence avec le métro ou avec un stationnement incitatif. Ces bus devraient pouvoir transporter facilement et en tout temps du matériel tel que vélos, poussettes, etc.

La circulation de transit devrait être rétablie, elle qu'ell était avant le projet-pilote, donnant ainsi accès aux Montréalais selon le mode de transport qu'ils choisissent.

Rappelons que seuls les cyclistes d'élite peuvent gravir la montagne.

Finalement, la tolérance, alliée au gros bon, sont des caractéristiques uniques qu'il faur rétablir.

La circulation de transit devrait être rétablie, elle qu'ell était avant le projet-pilote, donnant ainsi accès aux Montréalais selon le mode de transport qu'ils choisissent.

Rappelons que seuls les cyclistes d'élite peuvent gravir la montagne.

Finalement, la tolérance, alliée au gros bon, sont des caractéristiques uniques qu'il faur rétablir.

Je ne pense pas que la circulation de transit devrait être permise sur la montagne. Il s'agirait du "tout à l'auto". Je suis pour faire du Mont-Royal un des rares endroits à Montréal où la priorité n'est pas accordée à la circulation des voitures et leurs occupants, mais aux piétons, cyclistes, pique-niqueurs, ornithologues amateurs, amants de la nature et de sa quiétude, patineurs, tobogganeurs, enfants utilisant les aires de jeu, etc. Ce n'est pas trop demander, il me semble. Les autos et leurs occupants sont partout. Ne pourrait-on pas réserver un lieu de qualité pour les autres usagers de l'espace urbain?

Les alternatives possibles sont l'utilisation par les voitures des autres voies pour contourner la montagne, l'emploi de modes de transport collectif et de modes de transport actifs.

je suis en faveur de la circulation de transit.Elle n’affecte pas les activitées a faire sur la montage.Ma conjointes et moi sommes des adeptes de la montagne et j’y fait du velo 2 fois par semaine incluant Camilien Houde et la circulation ne m’affecte pas du tout.
D’ailleurs , c’est pas possible la vitesse a laquelle les cyclistes descendent Camilien Houde.Pourquoi ne pas mettre des dos d’âne a quelques endroits strategiques.

Les gens de l’ouest utilisent la voie pour aller a l’est dans les restos et la solution est selon les partisans de copier cette voie est de prendre le transport en commun pas adapté a la situation.Sans le savoir precisement, ca doit prendre au moins 3 autobus ou 2 autobus et 1 metro pour passer de Westmount au Plateau ou la petite Italie et probablent de 45 a 60 mins.

Couper la circulation de transit ne profite qu’a un petit groupe.
Les moments acceptables pour moi seraient le samedi/dimanche matin de 6 a 10am.Les cyclistes pourront s’en donner a coeur joie.
En passant, peut on arrèter de dire que la voie coupe la montagne en 2 alors que la voie se trouve au nord de toutes les activitées et longe les cimetières qui sont d’ailleurs envahis par les cyclistes.

Les voies d'accès au mont Royal (Camillien-Houde / Remembrance) doivent rester OUVERT au publique en voitures pour traverser la montagne avec facilité pour se rendre de l'Avenue du Parc jusqu'a Cote des Neiges et le retour.


Ma femme, mes filles et moi visite regulierèment le cimitière de Cote-des-Neiges ou sont enterrés nos parents. Ont y arrive de l'est par l'Avenue du Parc et nous continuons vers le cimitière. Au retour on s'arret au point d'observation pour admirer notre ville. Après ont aiment continuer vers St.Laurent ou on s'arrete chez Schwarz.

Tout ceci on fait regulièrement plusieurs fois dans l'année. De faire autrement avec cet'accès nous subiront de grosses pertes de temps, d'essence et de laugmentation de frustration.

Laissez les voies d'accès au mont Royal (Camillien-Houde / Remembrance) OUVERT au publique en voitures.

Avec l'interdiction a la circulation de transit et aux quatre stationnements on a eu un trafic inacceptable pendant les fin de semaine. La file de voitures pour l'entrée au Chemin Remembrance arrive souvent jusqu'a cote de neige (c'est dangereux), et pas assez de stationnement coté Lac aux castor parce que trop petit. J'imagine ça n'arrive pas au coté Camillien-Houde...et a la maison smith ou il y a plus des stationnements. Disons que la population du coté Ouest et sud Ouest de Montreal a eu le pire.
J'ai remarqué plus de trafic sur Cote sainte Catherine et Van Horne

Aussi le but était la protection des cyclistes et je ne crois pas ils étaient plus en sécurité sans véritable piste cyclable. Alors l'interdiction n'a rien changé. Il faut seulement avoir des pistes cyclables et contrôler la vitesse avec un système semblable a celui sur la courbe de Chemin McDougall, ça a vraiment marché!

Bref, si les cyclistes veulent traverser la montagne sans voitures il faudrait avoir un week end par été ou un jour par week end où le chemin est fermé pour tous le monde...autrement les autobus sont encore plus dangereux que les voitures...

C’est un mauvais idée pour le circulation cette année passé. Un tellement confusion. Pourquoi vous installerez pleusieurs postes d’arrets où des nouvelles lumières d’arrêts pour les années prochaines? Merci

Étant un utilisateur régulier (3 à 4 fois semaine) du Parc du Mont-Royal, j'ai pu constater et vivre la diminution importante et l'apaisement de la circulation que la fermeture de transit a entrainé. Nous ne pouvons comme société revenir en arrière et nous devons même mettre de l'avant un plan d'action qui à terme, fera en sorte que l'accès à la montagne se fera uniquement par des moyens qui respectent l'environnement; ex, voitures et autobus électriques ou encore tramway.
De plus on devrait supprimer la voie qui est fermée à la circulation entre le Lac des Castors et le stationnement de la maison Smith et la "revégétaliser" pour agrandir de l'intérieur le seul grand parc que nous avons au coeur de la ville

Je suis en désaccord complet avec l'interdiction du transit des voitures sur ces voies. Cette interdiction n'empêche aucunement les 'u-turn' dangereux des voitures, ni le partage de la route entre véhicules et cyclistes, ni la circulation à haute vitesse des cyclistes lors de leur descente. Cette interdiction selon moi ne vise pas à améliorer la sécurité routière de ces routes.
Je crois qu'une division physique entre la voie pour voitures et la voie pour cycliste devrait être installée pour obliger les deux partis à maintenir des vitesse appropriées ainsi qu'un contrôle optimal de leur véhicule. Une surveillance policière accrue pour contrôler les limites de vitesse aiderait aussi.
Je crois que l'interdiction de transit des voitures limite énormément l'accès à la montagne pour les montréalais qui se déplacent vers le centre-ville en voiture. Ceci représente une discrimination pour tout montréalais vivant loin d'une ligne de métro, se déplaçant avec plusieurs enfants, se déplaçant avec equipment pour activité sportive (ex. Ski de fond) et/ou qui ont une mobilité réduite.
Le Mont-Royal est pour tout le monde. Pas juste les cyclistes élites, les personnes actives et les personnes qui se déplacent en autobus de ville.

Je suis pour l’interdiction du transit
Il faudrait énormément de transport par navette

Je suis une Montréalaise. La montagne appartient aux Montréalais depuis toujours, il faut que cela demeure ainsi.
Il ne faut pas interdire la circulation de transit. Il m’arrive d’aller sur le Mont Royal, à pied ou en voiture, simplement pour me balader au Lac aux Castors ou pour marcher jusqu’au Chalet qui surplombe le centre-ville de Montréal. Mais il m’arrive de simplement éprouver le besoin de traverser la montagne au complet en voiture ; qu’il s’agisse d’une «vraie» balade, ou que ce soit le chemin que je privilégie, ce jour-là, pour rejoindre l’avenue du Parc, ce moment correspond à une « bouffée » de campagne en pleine ville » ; ce transit en pleine montagne est absolument unique à Montréal, et rien ne saurait remplacer cela : au cours d’une même promenade, traverser d’ouest en est, ou l’inverse, passer du belvédère qui nous procure une vue extraordinaire sur l’est de l’île, à la magnifique voie Camillien Houde qui borde le cimetière en descendant vers la Côte-des-Neiges...
Il ne faut pas «couper» la montagne en petites portions, en petites sections. Si vous le faites, vous lui enlevez de sa grandeur, et les Montréalais comme moi ne la fréquenteront pratiquement plus.
La montagne n’appartient pas qu’aux cyclistes. Vous désirez que les conducteurs soient plus prudents et réduisent leur vitesse ? Abaissez les limites, réduisez le nombre de voies, créez des terre-pleins, des dos d’âne, des arrêts... mais préservez pour tout le monde, y compris les automobilistes, cette balade extraordinaire et irremplaçable.

Transiter par la montagne offre un moment de répit et de beauté, ne pas l'interdire, plutot la ralentir. Les gens pressés iront ailleurs, ceux qui aiment la montagne savoureront le moment.

Maintenir la circulation de transit, avec ces améliorations:

Une limite de vitesse à 40km/h.
Une barrière entre les voies pour empêcher les virage en U.


Interdire la circulation de transit ponctuellement pour des événement spéciaux, peut être hebdomadairement l'été pour l'entrainement des vélos de course


Au lieu d'interdire la circulation de transit, il serait préférable d'embellir la route, de l'aménager avec pistes cyclables, par ce fait réduire la largeur des voies automobiles ce qui aiderait à ralentir la vitesse.

Je pense que les propositions émises dans La Presse de ce matin (29 nov.) sur les suggestions de l'opposition à l'hôtel de ville méritent réflexion et examen sérieux.

-Deux voies uniques pour les automobilistes.(et non 4)
-Limites de vitesse (30 km/h c'est très raisonnable, d'après moi )strictement appliquées
-Pistes cyclables bien séparées, visiblement identifiées et légèrement élevées (de chaque côté du chemin)
-Trottoirs en bois durable pour les piétons
-Embellissement de l'ensemble (en faire un chemin digne d'une grande métropole, pourquoi pas...)

Maintenir la circulation : 40km/h

Du côté Parc vers Côte des Neiges (Est/Ouest) : Poser un mur de protection en béton tout au long de la route afin de protéger des automobiles. Ce chemin cycliste à sens unique devra être ré-asphalté.

La direction Ouest / Est ( la descente). Même concept que la montée.
Ce concept empêchera ce chemin d’etre une piste de course pour plusieurs cyclistes.

On devrait continuer à permettre la circulation d’un accès à l’autre mais mettre des obstacles pour ralentir la vitesse. Bloquer la circulation comme l’été dernier empêche d’avoir un vue globale de ce qu’est la montagne: vue sur le centre-ville et l’ouest et vue vers l’est , la tour olympique . Dommage de couper l’accès en deux. Mais vraiment mettre des obstacles pour ralentir les voitures et les vélos puisque ce n’est pas non plus une piste de course pour les cyclistes comme c’est devenu c’est souvent le cas.

Je crois que la ville de Montréal devrait conserver la circulation de transit sur la montagne. L'expérience de l'été dernier a été une grosse déception, entre autres, parce qu'il a empêché ceux, comme ma famille, d'atteindre le stationnement à côté de la maison Smith afin de poursuivre nos activités d'ornithologie sur la montagne et dans le cimetière Mont-Royal. Entraver ces activités pour permettre une petite quantité de cyclistes avancés de circuler sur la montagne sans se préoccuper de voitures n'a pas de sens.

Résidente d’un quartier limitrophe, à Outremont, je considère que la montagne doit rester accessible d’Est en Ouest et d’Ouest en Est. Par ailleurs, j’appuie l’idée d’adopter des mesures (limite de vitesse, aménagement du parcours, voies réservées...) qui dissuaderaient les automobilistes pressés d’adpter le chemin de la montagne comme simple raccourci.

Il faut installer les New Jerseys pour protéger les cyclistes et ouvrir chemins Remembrance et Camillien-Houde pour le trafic. Je fais visiter les touristes là très souvent.
merci
Valérie Hensley

Dans AUCUNE condition serait-il acceptable d’interdire la circulation de transit sur la montagne. Il existe de nombreuses alternatives qui peuvent être mises en œuvre pour continuer à autoriser la circulation tout en garantissant la sécurité des routes d'accès pour tous. L'alternative est simple: garantir la sécurité des gens qui utilisent les routes d'accès (cyclists, piétons, etc).

À mon avis il est inacceptable de bloquer la route tel qu'on a fait l'été dernier; nous sômmes résidents du côté ouest et nous allons souvent prendre une marche sur le sentier qui mène à la Croix du Mt-Royal. Ma fille demeure près du versant est c.a.d. près de l'avenue du Parc et Mt-Royal et je dois faire un grand détour pour la reconduire chez elle le soir après une réunion de famille, ce qui occasionne un délai inutile.
L'accès au cimetière du Mont-Royal a aussi été un merdier et les délais tout aussi inutile.
Il est regrettable que tout ce cauchemar est causé par un conseiller qui pense que les automobiles devraient être banni de l'île de Montréal sans toutefois sans priver quand ça fait son affaire.