Les voies d'accès au mont Royal (Camillien-Houde / Remembrance)

Le principal problème de cet axe en termes de circulation de transit est que certains conducteurs voient cette "route" comme une voie rapide. Il serait nécessaire, à mon sens, de mettre en place des dispositifs dissuasifs à la vitesse. Radar photo, dos d'âne, panneau arrêt (comme déjà existant sur Camillien-Houde), feu de circulation...

D'autre part, et plus largement en ville, l'espace de circulation des vélos devrait être sécurisé pour éviter toute forme d'empiétement par les autos, et éviter également que certains cyclistes s'accaparent la route comme une piste d'entraînement. Une signalisation doit inviter à renforcer sa vigilance, tant pour les automobilistes que pour les cyclistes.

Lorsqu'il n'y a pas de travaux, l'axe des Pins / Penfield s'avère aussi rapide que la route de la Montagne. Ralentissons cette dernière, et je vous assure que le gros du trafic n'empruntera plus cette belle route. Gardons-la ouverte pour ceux qui veulent profiter de la vue incroyable qui y est offerte, au prix d'une circulation plus lente, mais bien acceptable.

Tant qua moi,je laisserais la circulation automobile possible e aménageant une vraie piste cyclable pour le peu d,utilisateurs journalier.La vitesse devrait être contrôlée aurant pour les voitures que les velos.J,allait 5x par semaine a la montagne en allant reconduire mes enfants a l'école, j,en profitait pour promener nôtre petit chien puis retourné au boulot sur le (Plateaux ).Mais cette été j,ai expérimentées le terrible changement .Plus d,une heure pour faire l,aller retour de l,école au travail. J,allait sur la montagne le week-end te malgré les dires de l,administration Ferrendez Plante, le site était désertique voir vide comparativement au années passées. J,ai croisé des employés du parc et a 100/100 tous ont déploré la situation. En plus de causés beaucoup de pollution du au détour et au policiers qui laissent tourner leur moteur toute la journée. Bref, beaucoup d,argent gaspillés pour un impact tres negatif selon moi et plusieurs dizaines de milliers d,utilisateurs.
En 2018,19 il ya sûrement une innovation technique qui pourrait servir a la fois les velos et les travailleurs qui paille de plus en plus et ont de moin en moin de respect.

Le maintien serait acceptable à basse vitesse ce qui découragerait ceux qui l'utilise comme une autoroute ou une piste de course.
Autrement, Les CONDITIONS pour maintenir le transit ou l'interdire sont subordonnées à un état policé!

Je présume que le diktat du Régent de la Rep. Du Plateau soit déjà rédigé .. « Démocrassie » oblige...
Projet pilote, été 2018.. = statu quo plus une randonnée en vélo ..

Retour à la normale souhaitable été .. sinon, route inaccessible de fin juin à la Fête du travail..
Tout le monde heureux et accès au travail facilité le matin..

Le projet pilote de cette été a été une bénédiction pour la montagne. Pour la première fois j'ai entendu des oiseaux en empruntant la voie Camilien Houde en vélo. Ça a été une super initiative qui a enfin redonné au Parc sa vocation. Malheureusement j'ai vu tout au long de l'été de nombreux automobilistes utiliser la section fermée. Bizarre de voir tant d'infraction devant l'unité de la cavalerie du SPVM rester sans conséquence.

La section fermée devrait le rester tout au long de l'année.

Yann

Limiter vitesse encore plus. Bien démarquer piste cyclable pour sécuriser cyclistes. Interdire transit les fins de semaine.

Point 1 Toujour! Point 2 Jamais, Ce chemin aurait jamais du être fermé! Des mesures d'apaisements tel que dos d'âne auraient suffit. Mais selon le dernier sondage les gens sont pour.

Si elle est sécuritaire, la circulation de transite sur la montagne doit être maintenue en tout temps pour les automobilistes.
Toute interdiction se doit d'être temporaire (quelques heures) et exceptionnelle.

Je recommande de maintenir la circulation des piétons, voitures, autobus et cyclistes à travers la montagne via le chemin Camilien-Houde.

Les avantages sont divers.

LE CHEMIN CAMILIEN-HOUDE est UN LIEN naturel entre un QUARTIER MULTI-ETHNIQUE ET L'EST DE MONTRÉAL Le chemin Camilien-Houde relie naturellement l'est et l'ouest de Montréal plus précisément l'arrondissement du Plateau et le quartier Côte-des-Neiges. Ce chemin favorise les échanges entre deux milieux culturels qui ont avantage à se côtoyer pour l'équilibre social.


LE CHEMIN CAMILIEN-HOUDE UN ÉCONOMISEUR DE TEMPS PRÉCIEUX ET TRÈS APPRÉCIÉ.
Ce chemin permet l'accès en un temps plus raisonnable que les détours par le pourtour NORD OU SUD de la montage.

LE CHEMIN-CAMILIEN-HOUDE UN LIEN IMPORTANT AVEC L'UNIVERSITÉ DE MONTRÉAL

Ce chemin permet un accès nettement plus rapide au campus ouest de l'Université de Montréal dont les HEC pour les étudiants qui habitent l'est de Montréal.

Il y a 50 ans l'accès à l'Université de Montréal en autobus était beaucoup plus rapide.
Un autobus qui circulait sur l'avenue Mont-Royal piquait à travers la montagne sur le boulevard du Mont-Royal nous amenait très rapidement au pavillon central de l'Université.

À l'occasion de cette consultation on pourrait repenser l'accès des circuits d'autobus aux divers pavillons de l'Université de Montréal tant les pavillons situés à l'est que ceux situés à l'ouest. Il serait encore possible de se rendre à l'Université de Montréal PLUS rapidement ce qui donnerait la possibilité aux étudiants de se loger dans des quartiers un peu plus éloignés de l'Université et peut-être à un coût moins élevé.

CE CHEMIN A AUSSI UNE VOCATION TOURISTIQUE.
De nombreux visiteurs y circulent à toutes heures du jour pour y admirer la ville du haut des belvédères.

LE CHEMIN CAMILIEN-HOUDE N'A JAMAIS EU UNE VOCATION EXCLUSIVEMENT RÉSERVÉE AUX CYCLISTES ET AUX AMATEURS DE VERDURE à la recherche d'un lieu dépourvu de voiture sous prétexte que l'air y est plus pur.
Il faudrait faire des tests (en collaboration avec les services de santé publique) pour prouver l'affirmation que l'absence de voiture sur ce chemin spécifique, modifie de manière significative la qualité de l'air qu'on y respire. Si ces tests s'avéraient donner des résultats positifs, il faudrait prévoir des îlots de verdure sans voiture dans chaque quartier de Montréal pour améliorer la santé publique de tous les Montréalais.

C'est voler les Montréalais que d'en faire un chemin réservé, il appartient à tous depuis toujours.

J’ai bien aimer le projets et trouve important de reduire l’acces des vehiules routier sur le parc du mont Royal (circulation transit)
Maintenant , il serait important de dégagé les voies en périphérie de la montagne (dr Penfield / Av des Pins et cotes st-Catherine / Côtes des neiges.

1) Il serait acceptable de maintenir la circulation de transit sur la montagne seulement si la sécurité est grandement augmentée. C'est-à-dire d'assurer une vitesse réduite sur toute montagne (dos d'âne, séparation des voies pour éviter les U-turn...)
2) Il serait acceptable d'interdir la circulation de transit sur la montagne dans la mesure où une navette permet d'y traverser. Il faudrait aussi permettre au vélo et transport actif de traverser la montagne sans restriction.
3) Une alternative serait de limiter la vitesse et d'autoriser un nombre limité de personne ayant une autorisation particulière pour justifier la nécessité d'utiliser le transit.

Dans les circonstances (travaux et blocages en maints endroits autour de la montagne), le maintien de la circulation de transit la semaine et son interdiction le week-end me semble s'imposer.

Je crois fermement que le parc du Mont-Royal doit reprendre sa vocation récréative, et que tous les usagers (piétons cyclistes etc) puissent en profiter pleinement sans craintes d'être heurté par un automobiliste qui décide d'enfreindre les lois selon son bon vouloir ou son humeur du moment. Il y a déjà des risques avec les autos qui y circulent sans y ajouter la circulation de transit...

Il faut maintenir. Avec vitesse limitée pour automobiliste et cycliste. Prévoir des voies différentes pour chacun, en parallèle.

Je trouve la fermeture de ce route un tragédie. Il y a beaucoup des citoyens qui l’utilise pour avoir un moment de calme dans nos vies de ville trop chargé, pour avoir un barbeq pour les gens trop pauvres d’avoir un chalet ou un court chez eux. Je prendre mon vélo et le transport en commun mais c’est pas suffisant de répondre à mes besoins de travail. Je suis obligé de prendre mon auto pour mon travaille. Ferme la route ne change rien sauf d’enlever un qualité de vie et un lien entre mon famille et nos proches à mile end. Projet Montréal a pousser un agenda pas bien pensée avec un consultation pas honnête. Il faut reconnaître que les personnes âgées, avec les limitations techniques ou linguistiques ne peuvent jamais participer. Voir les 30000 signatures sur le questionnaire avant pour la preuve des limitations de cette consultation. Je suis extrêmement déçu de ce gouvernement têtu et condesendant dans leur approche.... je déteste les voitures- donnez nous les alternatives pas les punissions.

Le mont royal a été déserté avec les restrictions de circulation.

La meilleure preuve est donnée par l'incroyable croissance des visiteurs sur la montagne depuis la levée des interdictions

Il ya 2 semaines tous les stationnements étaient saturés et je n'ai jamais vu autant de visiteurs en 50 ans

De plus la circulation est redevenue normale sur Edouard Montpetit...


Arrêtons d'ennuyer les citoyens avec de telles démarches . Il y a des questions plus importantes dans la vie des citoyens montréalais

Je ne vois pas de conditions acceptables pour maintenir une circulation de transit DANS UN PARC !
Seuls les autobus pourraient demeurer, à terme, sur une voie très étroite bordée d'arbres.
Des habitudes ça se change quand il s'agit du bien commun...

j'AIMERAIS une piste cyclable protégée et la conservation de la voie de transit. mais j'ai tendance à croire que m. Ferrandez a déjà pris sa décision et que notre opinion a peu ou pas de valeur.

Je n'ai entendu aucun argument qui a été présenté depuis le début du projet pilote qui me pousserait à appuyer l'interdiction du transit. Je ne crois pas que le transit nuise en aucun cas à l'utilisation de la montagne: ni pour les piétons, les cyclistes ni les autres automobilistes. Si il y a un problème d'accident possible pour les cyclistes ce n'est pas à cause du transit mais plutôt dû au fait qu'il n'y a pas suffisamment de signalisation pour permettre une bonne cohabitation. On pourrait penser à des clotûres ou des dalles de bétons qui ne permettraient en aucun temps des demi-tours.

Il serait acceptable et souhaitable que l,on puisse continuer de circuler sur la voie Camillien House durant toute l'année et s'assurant que cela est sécuritaire pour les cyclistes, voir fermer une journée par semaine (disons le dimanche) mais aussi en améliorant la logistique et sécurité entourant le belvedere où les voitures se stationnent pour admirer la ville.

Je ne crois pas que c'est une bonne idée de maintenir la circulation de transit sur la montagne.

Pour éviter les problèmes reliés au stationnement et pour éviter la grande majorité du transit sur la montagne, je suggère des guérites à l'entrée du stationnement pour ceux qui arrivent de l'Est et d'autres à l'entrée pour ceux qui arrivent de l'Ouest. Une des guérites de chaque côté seraient pour les autobus, véhicules d'urgence et les convois funéraires. Les autres seraient pour facturer le stationnement à l'entrée. Par la suite, les automobilistes pourraient se garer dans n'importe lequel des deux stationnements et sortir vers l'est ou vers l'ouest à leur choix.

Maintenir la circulation tel quel pour la circulation de transit. Selon moi, aucune raison est acceptable pour interdire la circulation. La ville fait disparaitre des espaces de stationnement, elle decourage les gens a prendre leur voiture. Il reste quand meme des gens qui sont oblige d'avoir une voiture pour le travail.

À quelles conditions serait-il acceptable, pour vous, de maintenir la circulation de transit sur la montagne? Il faut maintenir la circulation de transit à longueur d'année en contrôlant la vitesse de tous les usagers par l'utilisation des dos-d'âne qui couvre toute la chaussée et limite la vitesse des cyclistes et automobiles.

À quelles conditions serait-il acceptable, pour vous, d’interdire la circulation de transit sur la montagne? Cette solution est inacceptable et restreint l'accès à notre montagne pour tous les Montréalais.

Selon vous, quelles seraient les alternatives possibles au retrait de la circulation de transit? Quelles en seraient les conditions d’application? Il n'y a pas d'alternatives viables au retrait de la circulation de transit qui ne cause pas d'injustice aux Montréalais. Il ne faut pas tomber dans le piège de répondre aux mauvais problèmes. Le problème n'est pas que les usagers de la route ne peuvent pas cohabiter et que certains devraient avoir plus de privilèges que d'autres. Le problème est que des usagers de ce chemin ne respectent pas les limites de vitesse et le Code de la route, il faut mettre en place des solutions peu couteuses pour les Montréalais qui assureront le respect des lois et la sécurité de tous les usagers; réduisez la vitesse des cyclistes et automobilistes; rendre impossibles les manœuvres illégales tels les virages en U; indiquer clairement les accès aux points scéniques.

- La circulation automobile de transit est acceptable, à vitesse réduite. Elle est même souhaitable car elle constitue pour la majorité, l'occasion principale de jouissance de ce paysage (l'excursion pure et simple sur la montagne étant par sa nature-même beaucoup plus rare pour le plus grand nombre des Montréalais). Une condition supplémentaire pour la favoriser serait de limiter la vitesse des vélos par des obstacles de type dos d'âne. N'oublions pas que les cyclistes qui s'entraînent à haute vitesse sont une petite minorité des usagers.

- L'interdiction du transit automobile n'est pas acceptable car son effet est de priver une majorité de Montréalais de la jouissance de cette promenade pour répondre à des préoccupations légitimes mais minoritaires. Les pétitions spontanées lancées au printemps chez les opposants ou les favorables à l'interdiction ont bien montré cet écart. On doit tenir compte de la majorité.

- Une alternative au projet d'interdiction serait de créer un circuit réservé pour les cyclistes de compétition. La question des coûts étant bien sûr à considérer.

(Une dernière observation: ce concept de "circulation de transit" est peut-être utile pour appuyer un discours contre l'automobiliste. Mais comme l'indique l'étymologie commune de ces mots, tout "transport" constitue un "transit" entre un point et un autre. On essaie par ce terme fautif de créer une valeur morale moindre pour certains types de trajets par rapport à d'autres de manière à les rendre moins acceptables sur le plan social. Pourtant, traverser le Mont-Royal entre Côte-des-Neiges et l'Avenue du Parc n'est pas moralement plus condamnable que de prendre sa voiture pour aller visiter le belvédère...)

Une des bonnes raisons du transit via la montage est pour admirer le panorama qu'offre notre belle ville, on ne peut pas enlever cela aux Montréalais(es).

Pourquoi ne pas partager également entre auto et vélo, soit une voie, (la plus au sud) en sens unique pour les véhicules motorisés pour se rendre aux stationnements. Le sens de cette voie serait celui qui est plus pertinent pour le trafic montréalais. Ceci éliminerait les dangereux U-turn qui deviennent alors impossibles. Et l'autre voie serait une voie double sens pour les non-motorisés soit vélos, piétons etc. Les voies auto et velo pourraient etre séparé par une belle rangée d'arbuste et de verdure.

Et en période hivernale, on peut remettre les deux sens facilement!

Solution simple qui permet à tous de circuler sans cohabiter.