Les voies d'accès au mont Royal (Camillien-Houde / Remembrance)

CIRCULATION DE TRANSIT

La circulation de transit pourrait certainement être maintenue au moins de novembre à avril inclusivement, alors que les cyclistes et les piétons sont beaucoup moins présents, et que ceux qui pratiquent des sports d'hiver se rendent nombreux en auto, avec skis, raquettes et traîneaux. Et ces amateurs de plein air hivernal devraient pouvoir accéder au stationnement de leur choix, qu'ils viennent de l'est ou de l'ouest.

Cependant, il faudrait absolument installer des bornes Jersey en continu pour séparer les deux voies (sauf bien sûr à la hauteur des stationnements). En novembre 2018, après la réouverture du chemin aux automobilistes, une auto a fait un virage en «U» interdit juste devant moi... Heureusement qu'il n'y avait pas de cycliste qui descendait à vive allure. Au fait, quelle irresponsabilité de la part des autorités municipales de ne pas avoir réaménagé le milieu du chemin séparant les voies avec des bornes Jersey en continu, après le triste décès d'un cycliste; un autre décès aurait pu leur être imputable par négligence, alors qu'elles étaient pleinement conscientes des risques et dangers.

Par ailleurs, les voies cyclables de chaque côté devraient être séparées des voies réservées aux automobiles d'une manière physique (murets, bollards ou autre installation). À cela, des dos d'âne judicieusement placés pourraient être ajoutés, et la vitesse réduite à 30 km (avec radars photo).

Parlant de vitesse, la limite de 30 km devrait également être imposée aux cyclistes, car certains circulent beaucoup trop vite; s'ils veulent mettre leur vie en péril, c'est leur affaire, mais une vitesse excessive menace autrui, à commencer par les piétons. Personnellement je vais souvent au mont Royal à vélo à partir de mon quartier (NDG), mais j'ai toujours pris soin de respecter les limites de vitesses imposées aux automobilistes.

Il me semble que la question est bizarrement posée. Pourquoi s'agirait-il ici de "conditions" ?
Il est beaucoup plus simple de demander si on est pour ou contre l'interdiction de la circulation de transit sur la montagne (et pourquoi) ; Langue de bois mis à part, voici donc mon opinion:
La ville de Montréal a en son centre, cet immense parc qu'est celui du Mont-Royal ; Lieu magnifique et apprécié de tous. C'est aussi un obstacle majeur qui impose une diminution importante de la disponibilité des voies de circulation, aussi bien est-ouest que nord-sud. Le chemin Rememberance/Camilien-Houde fournit une voie de communication et de désengorgement très appréciée. Loin d'être saturée à capacité, cette voie permet, entre autres, de réduire la consommation d'essence globale qu'engendrerait un détour si on doit contourner la montagne. La quantité d'arbres et de verdure de la montagne permet d'absorber des quantités importantes de CO/CO2 générées par les voitures, ce qui n'est pas le cas des tronçons limitrophes a la montagne.
Mais la raison primordiale de permettre la circulation à TOUS sur la montagne, c'est que, justement, tous les citoyens contribuent à son existence, qu'ils soient, à leurs heures, piétons, cyclistes, motocyclistes, ou automobilistes.
Il est important de conserver des limites de vitesse raisonnables pour que personne ne soit mis à risque, et que certaines restrictions (par ex. dos d'ânes) soient installés pour que tous les véhicules soient forcés de circuler à ces vitesses raisonnables.

Montreal est une belle ville avec des vues de montagne et fleuve, mais nous manquons de routes panoramiques pour mieux appreciér le paysage. Il faut aller ver l’ouest, jusqu’à Lachine et Lasalle, pour trouver une belle route au bord du fleuve. Le “Lakeshore drive” nous offre des vues tout au long du trajet, au grand plaisir des citoyens. Avec une limite de Vitesse de 30 km, cette route est pour ceux qui ne sont pas pressés et qui vont apprécier le paysage.

Ma suggestion est: Garder ouverte la route sur Mont-Royal comme “route panoramique” avec une limite de vitesse de 20-30 km, au grand profit de tous les citoyens et visiteurs. Un bon exemple est Kings Park, au centre de la ville de Perth, en Australie.

On devrait maintenir la circulation de transit mais en réduire la vitesse permise autant pour les conducteurs que les cyclistes. Pourquoi ne pas installer des “speed bumps” à intervalles réguliers? Des signes d’arrêts fréquents pourraient aussi aider.

Bonjour
En bloquant complètement le chemin Camillien-Houde on crée des bouchons monstre ailleurs comme cette été.
Je suis pour un partage intelligent de la route sur la montagne.
Présentement la voie des cyclists n’est pas sécuritaire.
Il faudrait réaménager (sur le côté) une voie pour les cyclistes qui est physiquement delimitée
De la route pour les autos.
Si une telle voie sera disponible je me sentirais en sécurité même avec les enfants.

L'accès devrait être ouvert sans condition. Pendant la période ou la circulation était interdite les cyclistes se comportaient de manière irresponsable et agressive. Comme Guide touristique de la ville j'empruntais cette voie 4 fois semaine mis a part l'attitude agressive des cyclistes je n' ais noté aucune amélioration plutôt du désagrément.

Bonjour,


À titre de vice-président de l'APGT (Association professionnelle des guides touristiques de Montréal), j'aimerais énoncer la position officielle de l'APGT :


L'APGT demande à la Ville de Montréal que tous les véhicules avec un guide certifié à leur bord (détenteur du permis de guide touristique de la Ville de Montréal et de la carte de membre de l'APGT), peu importe la taille du véhicule (qu'il s'agisse de tours privés en berline ou de tours en autocar), puissent transiter par le chemin Remembrance et la voie Camillien-Houde, afin de pouvoir continuer à offrir des tours de qualité aux nombreux touristes qui viennent découvrir Montréal et pour qui le mont Royal représente, aux yeux de l'APGT, un incontournable.


Louis Trudel
Vice-président de l'APGT
www.apgt.ca
info@apgt.ca

Bonjour,

Je trouve que le projet pilot de l'été 2018 interdisant le transit sur le Mont-Royal était une excellente idée ! Le parc est redevenu un vrai parc, sans trop d'autos. Les lignes 11 et 711 étaient très utiles pour traverser la montagne. Cela a considérablement augmenté ma sécurité en tant que piétonne et cycliste dans le Parc du Mont-Royal. Puis, enfin le Mont-Royal a respiré cet été !

J'espère sincèrement que ce projet sera maintenu et bonifié à l'avenir. J'ai bien apprécié aussi les nouvelles installations, hamacs, balançoires, café suspendu et belvédère soleil.

En espérant retrouver ce projet ou un projet semblable très bientôt,

Sonia

Bonjour, aucune circulation de transit ne devrait être permise sur la
montagne (sauf véhicule d’urgence, transport en commun, etc). Ceci est un
parc, le plus beau de Montréal. L’entrée du parc devrait être réservé
à ceux qui désirent se rendre au parc. Les automobilistes ne respectent pas
la limite de vitesse en vigueur, ce qui est dangereux pour les piétons et
cyclistes qui empruntent Camilien-Houde. De plus, j’ai été témoin de
plusieurs automobilistes qui ont emprunté la section fermée lors de la
période de fermeture, particulièrement tôt le matin, le tout sans
respecter la limite de vitesse. Décidément, une telle fermeture est
inefficace si elle n’est pas renforcée par les autorités policières.

À mon avis, il serait assurément souhaitable de maintenir la circulation de transit sur la montagne.
L’interdiction cet été a généré des congestions encore plus monstres dans les artères avoisinantes.
Pour moi, c’est une question de mobilité, de répit, de beauté salutaire et de qualité de vie. Cet axe est-ouest est précieux.

L’interdiction de transiter par la voie Camilien-Houde me paraîtrait acceptable les week-ends, l’été (par exemple du 15 juin au 15 septembre) lorsque les travaux majeurs de la voierie seront enfin achevés.

D’ici là, je pense qu’il faut implanter d’autres mesures pour dissuader les excès de vitesse (à quatre et deux roues) et encourager un partage sain et convivial de cette voie unique. Seuls les quelques contrevenants au code de la route sont à blâmer, pas la circulation de transit en général.

La circulation de transit devrait être maintenue en tout temps.

Interdire la circulation de transit est la mauvaise solution au mauvais problème, pour des raisons idéologiques.

1. La circulation de transit réduit les gaz à effet de serre, en évitant ou réduisant les bouchons de circulation au centre-ville et à Outremont.

2. Les cyclistes devraient circuler de façon beaucoup plus responsable qu'ils ne le font présentement: pas de vitesse excessive au delà de leur capacité de freinage en sécurité; faire leurs arrêts et ne pas brûler les feux rouges; porter leurs casques de sécurité; avoir les lumières réglementaires; ...

3. Les statistiques d'accidents publiées dans La Presse sous un titre alarmiste n'indiquent pas de problème majeur sur le Mont-Royal lui-même (mais plutôt pour les piétons à la jonction avec Côte-des-Neiges).

4. L'idéologie d'interdire le transit sur le Mont-Royal ou d'interdire tout stationnement sur la rue Sainte-Catherine sera nuisible à tous ceux dont le revenu d'emploi ou le travail dépend d'une clientèle qui vient d'une certaine distance: restaurants, petits commerces, services personnels, médicaux ou professionnels.

5. Vous n'avez qu'à voir la rue Prince Arthur, autrefois vibrante et maintenant morte après des efforts d'urbanisme, pour prévoir le tort que cette idéologie causera à Montréal au profit des banlieues au Nord, Ouest et Sud de Montréal.

J'ai 60 ans. Je suis né à Montréal, et je fais du vélo depuis l'âge de 5 ans. J'ai eu des voitures, une famille (3 enfants), j'habite Montréal, mais nos choix de mobilité sur l'île doivent se modifier. Nous n'avons plus le choix. Pour les particuliers qui prennent encore leur voiture pour se déplacer sur l'île de Montréal, il y a avenue "des Pins", et "Côte-Ste-Catherine" pour passer de l'est à l'ouest, et vice-versa.
Le parc du Mont-Royal,.... est un parc !! J'ai personnellement expérimenté en vélo plusieurs fois la montée Camilien Houde cet été, alors que la circulation était réduite. Ma seule déception fut que les policiers de Montréal n'ont pas su faire respecter intégralement cette interdiction de transit. Non seulement je me sentais plus en sécurité lorsque j'allais sur Camilien Houde, je faisais de l'exercice dans un bout de campagne, un havre de paix à 20 minutes de vélo de chez moi.
La ville de Montréal doit montrer le chemin de la transition énergétique dans notre société, et cela passe nécessairement par une modification de nos habitudes de mobilité. Cette interdiction de transit fait en sorte que je vais continuer de voter pour Projet Montréal, et leur vision beaucoup plus adapter à la vie des Montréalais. J'encourage fortement tous les élus de Montréal à interdire de nouveau le transit du Mont-Royal, pour les années à venir. Le Mont-Royal est une des plus belles richesses de notre ville. Sachons lui donner la place qu'elle mérite sur notre île.