Les voies d'accès au mont Royal (Camillien-Houde / Remembrance)

Pourquoi devrait-on associer le maintien du transit sur l'axe CHR à une condition ?

Le transit doit-être maintenu. Point final.

L'interdiction du trafic automobile n'a pas amélioré le partage de la route avec les cyclistes. Je suis cycliste et automobiliste, et la situation demeure problématique avec l'interdiction de transit, tant pour les vélos que pour les autos. Ce n'est pas une amélioration, loin de la. C'est dangereux en vélo, puisque la circulation n'a pas significativement diminué.

L'accès à l'autre versant de la montagne est compliqué par l'interdiction de transit.

J'utilise fréquemment les sentiers piétonnier du Mont-Royal, l'interdiction de transit n'a en rien changé la paix et la quiétude des lieux, qui sont déjà très paisibles.

Par ailleurs, la circulation automobile est tellement chaotique en ville qu'il faut laisser l'opportunité aux automobilistes qui le veulent de pouvoir traverser de l'autre côté de la montagne en passant par Camilien-Houde sans avoir à empirer les moultes bouchons déjà existants en ville.

Les cyclistes seraient mieux servi d'avoir la voie Camilien-Houde en exclusivité pendant certaines plages horaires bien définies, par exemple de 7h00 à 11h00 les dimanches matin d'été. Ça serait plus paisible en vélo, et cela n'empêcherait pas les gens d'avoir accès au cimetière après 11h du matin.

Un montréalais depuis toujours, cycliste assidu et automobiliste d'occasion...

Je ne suis pas d’accor, pas du tout !

Nous utilisons cette route pour rejoindre le Plateau de Notre Dame de Grâce, depuis des années, cours de musique pour mon fils et faire des courses.
Vous connaissez les problèmes de travaux et congestion qu’on vie depuis quelques années .Présentement avec les travaux c’est encore pire.
Cette fermeture vient aggraver nos déplacements encore plus .
Je pense qu’il faut aider la circulation, il y aura toujours des gens qui ont besoin de leur voiture pour transporter des outils de travail.
Quand on est obligé d’attendre 2ou 3 lumières pour passer a une intersection parce que vous avez coupé une voie ,(un problème de beaucoup d’artères ).
Votre solution ne fonctionne plus car on gaspille de l’essence et on pollue beaucoup plus.
Au Québec ont a un problème de comportement les cyclistes ne font pas leurs « stop » les automobilistes font des virages en U n’importe où et les piétons traversent aux feux rouges partout.
Avant de fermer la
Montagne, pouvons-nous nous
éduquer un peu ?
Suivons les consignes.
C’est un » free-for -all !

Je suis cycliste, automobiliste et piéton.

Bonjour,

Je suis résident de Montréal et utilise ma voiture quotidiennement pour le travail, je suis un cycliste qui utilise la montagne que pour l'entraînement.

En voiture, je n'utilisais que très rarement le transit sur la montagne, je ne serais donc pas en mesure de commenter l'impact sur la circulation automobile. En vélo, j'utilise la voie que les samedis et dimanches matins très tôt pour m’entrainer. À ce moment de la journée, la circulation automobile est minimale, je n'ai donc constaté qu’une légère diminution de la circulation cette année.

Rarement j’ai constaté à vélo, des cyclistes qui utilisaient la voie Camillien Houde pour accéder à la montagne ou comme chemin de transit. La plus part, presque la totalité, était présent pour l’entrainement, comme moi.

Je vous propose donc, de limiter la circulation seulement à certains moments de la semaine, le samedi et dimanche par exemple. Cette option impacterait moins les automobilistes la semaine et permettrait au cycliste d’utiliser la voie pour l’entrainement en les incitant à le faire à des moments spécifiques.

Merci

When the road was open I observed that the circulation over the mountain was significantly heavier over the weekend than during the week.
Since rush hour usage is not extensive and weekend use is almost entirely recreational, I believe that the open road allows more access to enjoyment of the mountain. The location of the road, which is entirely flanked by cemetery or forest on one side, causes it not to be very disruptive to the peace and enjoyment of the rest of the mountain, in my opinion.
My aged mother, who passed away 5 years ago, used to enjoy my driving her over the mountain. I'm sure that many other people in the same situation also enjoy this access.

Thank you,

Stephen Simco
514-562-8850

1) La circulation de transit sur la montagne devrait rester ouverte en tout temps. Afin d'accroître la sécurité pour les cyclistes, une voie réservée protégée devrait être instaurée.

2) L'interdiction de la circulation de transit est inacceptable. Pour que tous les montréalais et visiteurs puissent profiter de ce patrimoine naturel, la circulation devrait être ouverte en tout temps. L'interdiction de la circulation de transit est néfaste à l'accessibilité du site pour les familles, les aînés ou toute personne vivant avec un handicap.

3) Il n'y a pas d'alternatives qui justifient la fermeture du chemin.

La circulation complète doit être laissée ouverte.

Il n’est pas acceptable de rendre les transports en commun plus difficiles; il est déjà beaucoup trop encombré à cause du nombre exorbitant de travaux de construction.

Il n'est pas acceptable de forcer encore plus de voitures à emprunter les routes déjà encombrées de Pins, Côte Sainte-Catherine et Sherbrooke. En fermant ce passage, le gouvernement aggravera une situation déjà difficile et unique.

Le gouvernement devrait s’efforcer d’améliorer le passage. Le gouvernement peut rendre le bord de la route plus confortable et plus sûr pour les cyclistes et les marcheurs; Les limites de vitesse peuvent être instillées avec des panneaux d'arrêt, des ralentisseurs, etc. Ce sont des mesures raisonnables que le gouvernement peut prendre. Éviter de faire un effort, fermer complètement la route au lieu de penser à des mesures intelligentes et de les mettre en œuvre serait un échec inacceptable et une tache sur la réputation de notre gouvernement.

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Full circulation needs to be left open.

It is not acceptable to make transit in the city more difficult; it is already far too congested because of the exorbitant amount of construction taking place.

It is not acceptable to force even more cars to use the already congested routes of Pins, Cote St. Catherine, Sherbrooke. By closing this passage, the government will be making an already challenging and unideal situation far worse.

The government should put its efforts into improving the passage. The government can make the side of the road more comfortable and safe for bikers and walkers; speed limits can be instilled with stop signs, speed bumps, etc. These are reasonable measures that the government can take. Avoiding to make an effort, closing the road completely rather than thinking about and implementing smart measures, would be an unacceptable failure, and a blemish on the reputation of our government.

Si vous désirez ralentir la circulation sur la montagne, il suffit de poser des dos d'âne. Mais empêcher le transit parce que c'est possiblement dangereux pour les cyclistes, c'est se tromper. En fait, ce sont les cyclistes qui roulent trop vite. Ils ne respectent pas les limites de vitesse.

De plus, pendant la fermeture du transit, Edouard-Montpetit s'est engorgée de voitures, et quand on sait que c'est près de l'Université, c'est loin d'arranger le problème, il y a plus de cyclistes et de piétons près de l'université que sur la montagne, même chose si on passe par l'Avenue des Pins d'ailleurs. Et ce surplus de voitures vient compliquer les bouchons du matin sur Côte-Ste-Catherine près du PSNM ou de Brébeuf...
En fait, la circulation de transit devrait toujours être permise.sur la montagne.

transit must remain on the mountain.
no conditions or need to ban traffic

make a bike lane. slow traffic
SLOW BIKE TRAFFIC AS WELL. MANY DANGEROUS 'professional type" cyclists PAY NO ATTENTION TO SPEED OR PEDESTRIANS.

Bonjour,
Je suis pour le transit en tout temps (sans interdiction) car depuis 40 ans, je n'ai jamais trouvé que cela était problématique. Ceci dit, je serais d'accord avec une condition comme:
- limite vitesse +_ 30 partout (caméra ... pas de problème).
Je trouve que le trafic du matin ou de 5h ne se fait pas durant les heures d'achalandage piétonne. Si vous voulez couper le trafic, interdisez avant 9h mais pourquoi?
J'aimerais une piste sécuritaire pour vélo et je trouve qu'il y a de la place en masse!
Je transite vers NDG pour visiter une amie âgée (c'est plus joli par la montagne!) mais surtout j'aime aller au Lac des Castors pour le SKI, le PATIN, la promenade et ce, souvent avec mes petits enfants.
PAS QUESTION DE PRENDRE L'AUTOBUS L'HIVER AVEC NOTRE 'STOCK' Je demeure sur Jeanne-Mance.
C'est déjà mort sur la montagne depuis l'interdiction (j'y vais chaque semaine avec le groupe de marcheurs Compostelles et plus souvent seule.
J'aimerais que ma montagne revienne comme avant ... merci

Je ne peux me rendre avec ma mère âgée à pied au Belvedère Camilien Houde donc j'ai pris le trajet autorisé pour accèder au cimitière Mont-Royal et j'ai réalisé que je ne suis pas la seule car il y avait plusieurs voitures sur la route - enfin autant de voitures qu'avant la fermeture d'une partie de la voie Camilien Houde - puisque c'est le seul moyen pour se rendre au Belvedère Camilien Houde sans être à pied ou en velo.

En effet le détour crée de la confusion. Il serait plus logique de maintenir la section fermée (ligne rouge) ouverte aux véhicules et de donner accèes aux pietons et cyclistes au trajet temporaire (ligne jaune) - une piste pour cyclistes et une piste pour pietons aux abords du parc plutôt qu'aux abords des cimetières.

This project was misguided, misrepresented and a complete and utter failure in the eyes of of the citizens on both sides of this issue. Drivers continue to make illegal and dangerous turns (perhaps more so when surprised by the closure). Downtown traffic has been an absolute disaster this year due to construction and worsened by available options to detour. I drive a car, have an annual bixi pass, and regularly run on the mountain and I have seen more negative effects of this change than positive. The city has also undermined the public trust by announcing the project to be a 'success' without any evidence to suggest that it was.

Je recommande de maintenir la circulation de transit et d aménager les voies de circulation. Imposer et faire respecter un maximum de 30km heure.

I believe that access to the mountain by car is important to permit enjoyment of the mountain by all Montrealers and visitors. People from East and West of the mountain need to be able to pass through to the other side to get access to the sections that they want to visit.

I believe that safe and efficient car transportation on the mountain is possible with ideas such as:
1) Partitions between cycling and car lanes
2) Traffic calming measures such as markers and speed bumps
3) Education and enforcement by traffic officers

I think problems caused by car traffic (noise, emissions) can be managed by landscaping and tree planting.

Nous devons maintenir le transit complet sans condition

Je pense qu'il serait tout à fait possible de maintenir la circulation de transit sur la montagne en pratiquant quelques aménagements afin de rendre plus sécuritaire la cohabitation de tous :

. mise en place tout le long d'une barrière de sécurité en béton (comme c'est déjà le cas présentement sur la voie Camillien-Houde sur une petite portion) afin que les véhicules ne puissent pas faire demi-tour et éviter aussi qu'en cas de perte de contrôle de son véhicule, l'on circule en sens inverse


. mise en place de "dos d'âne" tous les 300 ou 400 mètres afin de limiter la circulation à 30 ou à 40 km/h


Pour celles et ceux qui souhaitent "rendre" la montagne aux piétons, une solution équilibrée je pense (qui est utilisée dans le Bois de Boulogne à Paris en France) serait d'interdire la circulation de transit pendant les fins de semaine, par exemple du samedi matin à 6h jusqu'au dimanche soir à 21h. Cela permettrait aux personnes qui travaillent la semaine de ne pas être pénalisées et à celles et ceux qui veulent profiter pleinement de la montagne en fin de semaine de le faire.


Cela permettrait aussi de fluidifier au cours de la semaine la circulation sur le Chemin de la cote Ste Catherine et sur l'avenue du Dr Penfield, car les congestions sont aussi source de pollution.

Merci !

Nous sommes retraités et habitons NDG. Le Parc du Mont Royal est pour nous notre parc de "quartier". Nous faisions, avant la fermeture du chemin Remembrance, de fréquentes visites et marches de santé sur le chemin autour de la Croix avec un arrêt au belvédère avant de retourner au stationnement de la maison Smith. Il est totalement inconvenable (temps, trafic, gaz à effet de serre) pour nous et les gens de mon quartier de faire le tour de la montagne pour accéder à cet endroit par la voie Camillien-Houde. Le stationnement du Lac des Castors n'est pas une option (loin du sentier de la Croix et trop petit/mal aménagé). Cette fermeture a bénéficié en réalité qu'à une élite de cyclistes (25, 50 ?) qui peuvent s'entrainer aussi sur les côtes de Westmount / Côte des Neiges / U de M.

Le retrait de la circulation de transit nous a aussi incité à cesser complètement de fréquenter des commerces du Plateau (ex. Fairmount Bagel, Épicerie Vieille Europe, restaurants M. HÀ, Laloux ou encore Schwartz's).

Voici trois recommandations qui répondent aux questions posées plus haut:

Recommandation 1: maintenir ouvert à la circulation automobile à l'année la route qui traverse la montagne, sauf lors d'événements spéciaux comme par exemple la coupe du monde cycliste ou autres événements d'envergures;

Recommandation 2: Ouvrir aux cyclistes la voie Remembrance qui a été fermée à la circulation il y a environ 10 ans. La ville avait fermée cette voie justement pour les cyclistes. Sinon, qu'on ouvre cette voie à la circulation automobile afin d'alléger le trafic du côté ouest;

Recommandation 3: Il n'y a pas vraiment d'alternative justifiée au retrait de la circulation de transit. Cette circulation est logique, pratique et ne nuit nullement aux usagers du Parc; au contraire elle en augmente la fréquentation par les familles (ex. BBQ, jeunes enfants/poussettes), les gens plus âgées et ceux à mobilité réduite Ce projet-pilote a créé un clivage urbain Ouest-Est et d'accessibilité pour une multitude de gens à un Parc pourtant si central.

Bonjour, merci de consulter la population sur ces questions qui nous touchent de près.

J'aimerais dire qu'il faut absolument maintenir la circulation de transit sur la montagne.

Il est important pour tous ceux et celles qui ne peuvent utiliser les transports en commun.

Il est important pour les personnes âgées en particulier.

C'est un bol d'air frais et de sérénité pour les automobilistes puisque la circulation dans ce parc est apaisante dans un environnement magnifique.

Je crois que pour régler le problème, il faut tout simplement insérer une barrière entre les deux directions tout au long du transit entre l'avenue Mont-Royal et le chemin de la Côte-des-Neiges. Cela empêchera les véhicules de faire des changements de direction inopinés et protégera à la fois les piétons, les cyclistes et les automobilistes.

Il faut maintenir la circulation de transit en tout temps, à vitesse réduite. La montagne appartient aux Montréalais. Elle n'est pas une piste de course. Les excès de vitesse et les u-turn devraient être strictement interdits.

Comme alternatives possibles, je propose fortement l'instauration de mini-vans et de taxis collectifs à tarif réduit, avec circuits limités et destinations précises dans toute la Ville et particulièrement sur le Mont-Royal. Les villes d'Europe ont pris de telles initiatives de transport en commun pour véhiculer les touristes locaux et étrangers, et les sorties y sont très agréables.

On devrait permettre les véhicules privés, mais pas les camions, et limiter la vitesse (exemple 20 km par h).

Il faut penser à l'accès pour les personnes agées et les familles avec les jeunes enfants. Je pense qu'on devrait permettre les véhicules privés, mais pas les camions, et limiter la vitesse (autours de 20 km par h). On devrait aussi permettre les vélos. La route est OK comme telle, pas de changement nécessaire. Le Mount Royal est un sanctuaire pour TOUS.

I think that certain parts of the road should be widened or speed bumps stop sighs, divided roads could be installed. If we can build a new expressway, we can fix the situation. We should limit access to this area. How come speed bumps can be put in other places?

Please reopen the mountain to cars. I live with two young children on cote des neiges across form the cemetery and use to love taking the mountain (Camillien-Houde/Remembrance) to enjoy the view and cross the city with my family. We live on cote-des-neiges and blocking this road is completely ridiculous and frustrating. I can't believe the stupidity of blocking access. I also walk and run on the mountain via the same road at least twice a week and never had an issue with cars. This last summer, I notice the street was deserted... closing the mountain blocks access to those that want to take an enjoyable ride and does nothing to improve access for others. Please Please Please REOPEN the road!

Ouvrer une voie pour les " 500" cyclistes qui utilisent le Mont-Royal pour s'entraîner et laissez-nous profiter de notre montagne sans RESTRICTIONS.

Nos droits sont aussi importants que ceux des cyclistes et preuve à l'appui très peu de cyclistes arrivent à monter les côtes et l'achalandage cet été n'était pas au rendez-vous

La circulation autour du Mont-Royal aux heures de pointes était HORRIBLE!
Un fiasco total......
Et que dire des échafaudages qui nous aggrassaient. ....
Quel horreur!

Bonjour,

Il est primordial de maintenir la circulation de transit sur le Mont Royal. Le rôle d’une ville est de s’assurer que les déplacements de véhicules et de personnes soient optimisés et non de créer des entraves. J’habite westmount et je dois régulièrement aller à l’est de la ville en passant par la montagne; c’est plus économique en temps et distance donc moins polluant. Il n’y a jamais de bouchon de circulation, c’est toujours fluide.

De plus je suis une cycliste qui s’entraîne sur camilien-houde. Cet été je n’y suis allée qu’une seule fois, c’était plus dangeureux qu’avant avec les autobus touristiques et touristes en voiture qui faisaient demi-tour en haut. La cohabitation est possible avec les vélos en améliorant la voie de circulation: continuer le séparateur en béton au centre tout le long de haut en bas pour empêcher les demi-tours et pour éviter que les voitures fassent un virage à gauche illégal pour accéder au stationnement de l’observatoire. Marquer la voie cycliste ou d’acotement au sol avec des lignes transversales ou autres. En ce moment on dirait qu’il y a deux voies pour les autos tellement c’est large à certains endroits et il y a une ligne pleine qui délimite (je fais référence entre autre à la partie qui descend juste après l’observatoire, dans la courbe, une auto pourrait penser qu’il y a deux voies).

En espérant que Camilien -Houde restera ouvert aux automobilistes.

Cordialement,

Marie Andrée Lorange