Les voies d'accès au mont Royal (Camillien-Houde / Remembrance)

Je crois qu'il est essentiel de maintenir la circulation de transit sur la montagne.
Devoir contourner la montagne n'est pas facile, car les autres accès (Dr Penfield, des Pins, av. du Parc et de l'autre côté, Côte-des-Neiges, Decelles et Côte-Ste-Catherine) sont déjà engorgés aux heures de pointe.

Vous n'avez qu'à installer soit des dos d'âne ou des radars pour la vitesse. Pour les cycliste qui désirent s'entraîner sur le Mont-Royal, ils ont déjà le chemin Olmstead qui est libre de circulation automobile!

J'ai trouvé les 5 mois de fermeture très difficile à vivre et avais hâte à la ré-ouverture. Je ne vois aucune conditions acceptables à l'interdiction de circulation de transit.

Reconstruire Remembrance et Camilien-Houde au complet: moins large pour les autos, piste cyclable et trottoirs, davantage d'arrêts pour les autos, photo-radars pour la vitesse.

Tant que les limites de vitesse et le code de la route sont respectés, je ne vois aucun problème à ce que cette route soit utilisée par quiconque ayant besoin ou envie de l'emprunter. Automobilistes ET cyclistes ET piétons doivent en tout temps respecter ces règles, sans quoi ça devient le role de la SPVM (et non pas celui de la ville) de faire appliquer le règlement.

Bien que je sois un fervent supporteur des transports en commun et transports actifs, je ne vois ici aucune raison valable d'empêcher ou de limiter la circulation de transit sur l'axe Camillien-Houde/Remembrance.

Laissons les autorités concernées gérer cette situation qui à la base n'est qu'une question de sécurité routière.

La ville devrait investir son temps et ses énergies ailleurs. Entre autre dans la gestion et la supervision des innombrables chantiers routiers trop souvent laissés en branle et qui, à eux seuls, en sont pour beaucoup quant à la confusion et l'impatience routière qui continuera de faire des blessés. Il est important de savoir bien identifier les causes d'une problématique et éviter d'utiliser des tragédies humaines à des fins politiques. Évitons la futilité et mettons à profit cet enthousiasme et ces excès de temps libre et de fonds publiques.

Il serait acceptable de maintenir la circulation automobile de transit en autant que les cyclistes soient surveillés afin qu’ils demeurent respectueux et ne nous dépassent pas à grande vitesse,à droite et à gauche comme j’ai été victime, sans faire leur stop...ce qui m’a vraiment choquée l’an passé, conduisant bien tranquille avec ma petite-fille.... j’en ai été renversée de voir ça car plusieurs cyclistes prennent ce chemin pour une piste de course où ils peuvent démontrer leurs performances.....ouvrez-leur le stade olympique !! Et sans doute massacrent-ils les sentiers de la montagne également.... je l’ignore car je ne suis jamais retournée sur la montagne depuis l’interdiction d’y passer pour me rendre voir ma famille de l’autre côté de la montagne....

Je suis contre la fermeture de la voie de transit.
Je pense que la question de sécurité est une fausse excuse qui sert seulement aux cyclistes " de compétition".
Je suggère des limites de vitesse et des dos d'âne. La route est pour tous.

Pas de transit dans sur la montagne

A- La circulation de transit est primordiale à cet endroit autant pour le tourisme que les Montréalais et il n'y a aucune raison d'en modifier le circuit parce qu'un cycliste a eu une inconduite et s'est tué parce qu'un touriste qui ne comprenait pas notre signalisation a aussi eu une conduite douteuse.
B-sous aucune condition!
C-réduire la vitesse, encadrer avec des bordures de béton, des bosses sur l'asphalte et une bonne signalisation, un éclairage efficace éviterait tout retrait de circulation de transit. Il faut juste avoir la volonté.

Je considère qu’il est tout à fait légitime de maintenir la circulation de transit sur la montagne. Il est très possible de créer une route sécuritaire pour les automobilistes, pour les cyclistes, pour les piétons. La montagne est notre joyau, et de pouvoir s’y rendre par n’importe quel moyen de transport est une liberté nécessaire.
Pour plusieurs citadins de notre ville, c’est le seul endroit accessible pour voir la nature au quotidien. En passant pour aller à notre destination, en prenant un petit arrêt pour contempler et profiter de la beauté du paysage.

Tout d'abord, la tournure de vos question est tendancieuse et laisse penser que vous avez déjà pris votre décision...je vous donne quand même mon avis en esperant qu'il ne s'agit pas d'une "fausse consultation".

Je suis contre la fermeture de la route. Je paie mes taxes de citoyenne et considère subir un prejudice.
Je souhaite profiter de ce chemin à l'année longue. Où est votre logique de refuser les autos et d'accepter les cars touristiques?

La circulation n'est pas uniquement de transit mais aussi récréative. Habitant NDG, nous souhaitons pouvoir profiter de la beauté du panorama à partir de la route et aller aux deux cimetières en tout temps.
Lors de la fermeture du chemin Remimbrance cet été, l'argument de protection des cyclistes utilisé est un faux argument car ils restent exposés à la partie dangereuse de la montée et vous avez mis des panneaux de protection (ne pas depasser ou faire demi tour). L'argument de protection de la nature que vous utilisez est aussi un faux argument car le chemin est à l'extérieur de la zone protégée du parc.
Pour ceux qui font du "transit" pour aller travailler dans la semaine, je ne vois pas de problème...au contraire, ils désengorgent le centre ville et Outremont...ils devraient pouvoir continuer à utiliser cette route la semaine.

Au niveau des aménagements possibles et transitoires, on comprendrait que si une fête ou festival avaient lieu, le chemin serait temporairement fermé le We dans l'après midi.
Les poids lourds ne devraient pas prendre cette route ( cela est peut-être déjà le cas)...

Maintenir la circulation de transit a un maximum de 30 kilomètre pour tous les véhicules à roues afin de maintenir la quiétude du parc et la sécurité de tous. Par ailleurs il faut permettre aux Montréalais qui habitent à l'est du Mont-Royal d'accéder au Lax aux castors ainsi qu'au cimetière Notre-Dame des Neiges ( notez que ce cimetière est le lieu de sépulture de la plupart des familles francophones ancestrale de Montréal) qui résident majoritairement à l'Est.
Il en est de même pour la communauté anglophone au cimetière Mont-Royal qui résident à l'Ouest.

Je crois que la circulation de transit, à basse vitesse, est une bonne chose et devrait être rétablie.

Pour assurer la protection des cyclistes (qui souvent continuent de dévaler la côté en descente à très haute vitesse)
et empêcher les u-turns des automobilistes en montée, il faudrait établir une séparation continue au milieu de Camilien Houde.
Pas un muret de ciment, ni quoi que ce soit qui bloque la vue, mais un genre de parapet discret et efficace.

En montée, cela aurait pour effet , pour les automobilistes, d'empêcher de tourner à gauche pour s'arrêter à l'Observatoire.
Ceux qui veulent y aller devraient compléter jusqu'au sommet, et s'arrêter en redescendant.

Ce serait aussi une bonne idée, que des patrouilleurs durant plusieurs mois donnent des contraventions aux fautifs, cyclistes comme automobilistes. Malheureusement, il faut un peu de sanctions pour que des règlements entrent dans les moeurs.

Je suis pour maintenir la circulation de transit sur la montagne. J'ai recommencé à transiter en respectant les consignes et nombreux arrêts contrairement à la période où le transit était interdit alors que je n'y ai pas mis les pieds ... ou plutôt les pneus :-) En ralentissant la vitesse et en mettant des panneaux partout qui interdisent les virages en U, le tout est raisonnable et pas dangereux pour les cyclistes. D'ailleurs, entre vous et moi, les cyclistes vont souvent plus vite que les voitures et utilisent le chemin Camilien-Houde comme une piste d'entraînement et de courses. Il faudrait les rediriger vers des structures prévues à cette fin comme par exemple le stade Olympique si la ville y installait un anneau pour les cyclistes qui pourrait devenir un anneau de glace durant la période hivernale.

Autre commentaire de ma part : il est incroyable de ne pas pouvoir patiner sur le lac des Castors. L'hiver dernier a été tellement froid qu'on aurait pu y patiner durant plusieurs semaines. J'espère que le tout sera corrigé car il s'agit d'un joyau de Montréal et on devrait en profiter. Présentement, on ne peut que tourner en rond sur la minuscule patinoire réfrigérée.

Merci de prendre bonne note de mes commentaires. Bonne fin de journéa.

Odette Dumas

Vous semblez oublier la pétition de plus de 20 000 signatures qui était contre l'interdiction de la circulation

Donc remettre comme avant. Si vous voulez ralentir la circulation, mettre des chicanes et/ou des ralentisseurs. Si vous voulez protéger les cyclistes, leur faire une voie spécifique protégée sur toute la longueur de la montagne


La montagne doit etre accessible en tout temps dans les 2 sens. Mettre des mesures de ralentissement si nécessaire avec limitation de la vitesse de 30 km/h mais que l'on puisse traverser.

Je fais régulièrement la circulation de transit sur le Mont-Royal, et je ne comprend absolument pas pourquoi vous souhaitez l'interdire. On dit que c'est une autoroute, ce n'est pas vrai. Aux heures de pointe les automobilistes ne prendront pas le chemin Camilien Houde a cause des multiples stop, ce qui cause un ralentissement et rend l'avantage de passer par la montagne inintéressant. Donc personnellement j'évite ce chemin aux heures de pointes mais je l'utilise avec plaisir (parce que le paysage est beau) en dehors des heures de pointe.

En définitive ce n'est pas a cause d'un accident impliquant un cycliste et un automobiliste, qu'il faut fermer ce chemin aux automobilistes, je crois que tous cela est exagéré en comparant les statistiques de décès,11 cyclistes sont décédés dans tous le Québec durant l'année. Cessez cette hypocrisie. On appelle cela des accidents, c'est triste mais comme les incendies, les noyades et autres causes cela arrivent.

C'est par l'éducation des usagers de la route, que l'on arrive à des résultats. La S.A.A.Q en fait depuis des dizaines d'années et le bilan routier ne cesse de s'améliorer.

Et par un réseau de transport en commun efficace que l'on réduit le nombre de voitures sur les routes.

Il est tout à fait acceptable, souhaitable même et encourageable de maintenir la circulation sur la montagne. Le fait qu'il y ait eu un accident malheureux ne justifie aucunement l'interdiction de circulation de transit. Il y a eu des accidents de mort sur l'avenue du Parc et on ne décide pas de couper la ciruculation pour autant.
Il existe une panoplie de mesures de gestion du transit, comme dans toute artère de Montréal : Limite de vitesse, signaux d'arrêt, feu de circulation, panneaux mesurant la vitesse des véhicules, et autres aménagements, campagnes de sensibilisation aux usagers, surveillance par la police, ammendes, etc. Utiliselez toutes, si nécessaire, mais ne coupez pas la circulation !

Pour qu'un sondage soit vrai, il faut donner l'heure juste de la situation.
1- Les visiteurs des 2 cimetières privés, souvent des gens moins jeunes, doivent faire des détours parce que les 2 entrées sur cette voie sont inaccessibles..
2- Pour plaire aux défendeurs de la Montagne, on augmente la pollution et l'achalandage dans les rues.
3- Se féliciter qu'il n'y ait pas eu d'accident est hypocrite parce qu'en enlevant les autos, on enlève les risque!
4- Les cyclistes continuent à rouler à une vitesse folle ... et finiront par se rentrer dedans ..
5- En ne fermant pas complètement cette voie, ça devient une trappe à tickets pour les véhicules qui passent directement devant le poste de police!
6- Fermer cette voie l'été, c'est favoriser un groupe qu'on ne verra pas en-dehors de l'été ... pourquoi?

Je comprends les voeux pieux des pro-vélos comme Mme Plante et M. Ferrandez ... mais nous vivons dans une ville, pas une banlieue ni une campagne. Ils haïssent les autos mais se réjouissent en silence de l'argent que les voitures apportent en parcomètres, vignettes rouges et taxes sur l'essence! Demandez-leur où ils prendront le manque à gagner si un jour Montréal devenait aussi vert qu'ils le veulent!

On devrait:
1- Favoriser la cohabitation mais en 2 voies distinctes..
2- Réduire la vitesse pour tous (vélos et véhicules).
3- Et augmenter la surveillance ... et contraventions. Ce qui serait très rentable!

Aussi, l'ensemble du Québec (ou du moins, Montréal) devrait exiger un certificat d'immatriculation pour tout ce qui roule, ce qui permettrait une meilleure identification des contrevenants ... et l'émission de contraventions plus nombreuses ... et plus payantes ...

Je comprends que notre planète souffre de tout ce qui est polluant mais il y a aussi le plastique! Les bouteilles d'eau non-consignées en sont une très grande cause ... et pas certaines que les automobilistes en soient les plus grands consommateurs ... il faut regarder l'ensemble de la population!

Je suis pour le respect de tous ... et on doit trouver des façons d'accommoder tout le monde ... en n'oubliant pas qu'une ville aussi grande que la nôtre doit offrir toutes les commodités!

Laisser la voie à la circulation la semaine et la fermer pour les week-ends. On ne peut pas retirer à des milliers d’automobilistes travaillant la possibilité de traverser pour le loisir de faire du vélo ou de se promener. Il faut mettre un muret tout le long de la route pour la sécurité. Dans toutes les capitales du monde les axes dans les bois ou parcs restent ouverts aux voitures : bois de Boulogne, hyde Park, central Park.,

Laisser la voie à la circulation la semaine et la fermer pour les week-ends. On ne peut pas retirer à des milliers d’automobilistes travaillant la possibilité de traverser pour le loisir de faire du vélo ou de se promener. Il faut mettre un muret tout le long de la route pour la sécurité. Dans toutes les capitales du monde les axes dans les bois ou parcs restent ouverts aux voitures : bois de Boulogne, hyde Park, central Park.,

Laisser la voie à la circulation la semaine et la fermer pour les week-ends. On ne peut pas retirer à des milliers d’automobilistes travaillant la possibilité de traverser pour le loisir de faire du vélo ou de se promener. Il faut mettre un muret tout le long de la route pour la sécurité. Dans toutes les capitales du monde les axes dans les bois ou parcs restent ouverts aux voitures : bois de Boulogne, hyde Park, central Park.,

Laisser la voie à la circulation la semaine et la fermer pour les week-ends. On ne peut pas retirer à des milliers d’automobilistes travaillant la possibilité de traverser pour le loisir de faire du vélo ou de se promener. Il faut mettre un muret tout le long de la route pour la sécurité. Dans toutes les capitales du monde les axes dans les bois ou parcs restent ouverts aux voitures : bois de Boulogne, hyde Park, central Park.,

Laisser la voie à la circulation la semaine et la fermer pour les week-ends. On ne peut pas retirer à des milliers d’automobilistes travaillant la possibilité de traverser pour le loisir de faire du vélo ou de se promener. Il faut mettre un muret tout le long de la route pour la sécurité. Dans toutes les capitales du monde les axes dans les bois ou parcs restent ouverts aux voitures : bois de Boulogne, hyde Park, central Park.,

Il faut démontrer le bilan de carbone de l’effet de la circulation de transit sur le Mont-Royal. Si ce bilan empire en fermant la voie car cela créer plus de détours et de traffic, alors il faut la maintenir ouverte.

La fermeture de la montagne a augmenté de beaucoup le traffic autour et par le fait même la pollution de tous ces quartiers! Offrir la montagne en cadeau à quelques cyclistes aguerris a mis à rude épreuve la courtoisie des automobilistes!
Une fermeture saisonnière durant la période des vacances scolaires est la seule solution acceptable à mon avis.

La circulation de transit doit être complètement interdite d'un borde à l'autre de la montagne. Il s'agit d'un parc naturel, aussi fragile, sinon plus, qu'un parc national. Construire une route qui traverserait un parc existant (Mont St-Bruno, par exemple) serait clairement inacceptable pour la population. Cette erreur du passé doit être réparée rapidement.
Ceci dit, il y a moyen d'établir un système de navette, électrique si possible, entre les deux terminus d'accès naturel qui pourraient être aménagés avec l'espace gagné sur l'échangeur (côté ouest) et le terminus autobus et la bretelle Parc/Mont-Royal (est). Un sentier multi fonctionnel (vélo, marche) pourrait naturellement prendre place sur l'espace gagné.

Je suis favorable à la circulation de transit. Il y aurait lieu soit:

d'ajouter un feu de circulation à l'endroit problématique. En outre, nous devrions obliger les cycliste à avoir des freins convenables.... À plusieurs reprises, j'ai failli être heurtée par un cycliste qui ne pouvait freiner.....