Les voies d'accès au mont Royal (Camillien-Houde / Remembrance)

Tout le monde devrait avoir accès à Mont Royal, en tout temps, que ça soit des automobilistes, des piétons ou des cyclistes. Afin d'éviter des accidents de route, il faut installer une barrière en ciment tout au long de Camillien-Houde.
La barrière empêchera les automobilistes a compléter un demi-tour et ainsi protègera les cyclistes.

Les piétons sont les personnes les plus vulnérables quelle que soit leur condition physique. La portion Maison Smith-Chemin de la Côte-des-Neiges est moins problématique qu’à l’est de la maison Smith.

Je ne favorise pas de faire des aménagements pour les piétons sur le tronçon est (maison Smith vers chemin de la Côte-Ste-Catherine). Il serait préférable de terminer le chemin de ceinture (au-dessus de CH) et d’améliorer le sentier entre le chemin Olmsted et le belvédère CH et entre celui-ci et le sentier de l’escarpement et la boucle du sommet. Bref, offrir aux piétons la possibilité de traverser la montagne de ce côté-là de manière exclusive parce qu’en forêt mais pas sur CH.

Je ne suis pas favorable à faire des aménagements pour que les cyclistes puissent continuer à dépasser les limites de vitesse (en descente) ni à l’est ni à l’ouest. Ils se mettent en danger et mettent les piétons en danger.

La sécurité est déficiente à plusieurs endroits particulièrement pour les piétons et les vélos:
aucun trottoir dans la portion Camillien-Houde;
pas de piste cyclable, les vélos partagent la route avec les automobilistes/autobus et les piétons sur la partie Camillien-Houde;
Dangereux pour les vélos sur Camillien-Houde dans le tournant après le belvédère, la route se resserre ;
pas de signalisation ou de mesures dissuasives pour réduire la vitesse des vélos dans les descentes;
les véhicules ont la possibilité de faire des demi-tours à plusieurs endroits sur la route;
l'accès par la rue Côte des Neiges pour les vélos est dangereux et inapproprié.

Mont-Royal est pour tout le monde s'il arrive en bus, auto, à pied ou en vélo.

La fermeture de route CH/R ne corrige pas les problèmes de partage de la route et peut-être les empire.

La route CH/R devrait avoir une voie de chaque direction pour les voitures et les bus, une voie assez large à chaque direction pour les vélos, et des trottoirs pour les piétons. En plus je suggère un "median" de 15-30cm de haut au centre pour éviter des U-turns. Sauf entre les falaises ou c'est trop étroit.

Ce nest pas les auto qui a besoin de protection! C'est les pietons et cyclistes. Le chemin n'est pas assez grand pour la sécurité de les pietons et cyclistes. Et si qqun prend l'autobus, a un moment vous marchez !

Camillien Houde est dangereuse avec les autos. Remembrance est un peut mieux.

Comme pour toute rue à double-sens de quartier: piétons, policiers à cheval, cyclistes.
L'application soutenue du code de la route existante par la police, particulièrement en ce qui a trait à la vitesse et les virages en U.

À mon avis, aucun groupe d'usagers ne doit faire l'objet de mesures de protection particulière. Le partage de la route est régi par le Code de la sécurité routière, une loi provinciale, et tout usager doit le respecter et se comporter de manière responsable envers lui-même et envers autrui, compte tenu des caractéristiques et limitations de chacun.

Ce que j'ai souvent noté est le manque généralisé de respect des soient disants « usagers vulnérables» : cyclistes allant bien trop vite (allons voir s'ils font les arrêts obligatoires, en particulier mais pas seulement celui proche du poste de police en descendant Remembrance) et l'imprudence de nombreux piétons qui ne regardent pas avant de traverser, surtout depuis l'avènement des téléphones dits intelligents (en blague, je dirais que le téléphone paraît souvent plus intelligent que son propriétaire).


Aménagements souhaitables :

-piste cyclables à simple sens sur les accotements très larges de Camilien-Houde sans réduire la largeur de la chaussée et ajout d'un trottoir sur toute la longueur
-élargissement de la tranchée au sommet de Camilien-Houde ou creusement d'un court tunnel pour les piétons et les cyclistes
-interdiction aux piétons de circuler sur la chaussée ou dans les voies cyclables
-construction d'un mur continu et infranchissable par les piétons sauf à l'arrêt d'autobus du belvédère (arrêt de bus à élargir des deux côtés), entre la tranchée au sommet de Camilien-Houde et le Chemin de la Côte Sainte Catherine
-construction d'une piste cyclable dans la voie ouest pratiquement désaffectée de Remembrance pour les cyclistes
-meilleur éclairage et signalisation aux traverses de piétons, mais remplacement des arrêtes obligatoires par des feux de circulation opérant uniquement à demande par bouton
-rétablissement de la limite de vitesse à 50 km/h pour tous, cyclosportifs inclus

Pedestrians and cyclists as well as cars should have access to the Camillien -Houde/ Remembrance Road network.There needs to be safety rules so that all can enjoy access in safety and security.
As a car owner I have frequently used this road network to visit and enjoy the park and to pass through to and soak in the spectacular scenery. I was always very proud of being able to show this view to visitors to the city.
Always felt that no other city the size of Montreal can offer such a visual feast, day or evening.

Cars are a necessity for many residents. I am strongly opposed to the notion that cars are the "enemy".
Fairness and balance are necessary ingredients for a well functioning democracy.

I strongly support full access to the mountain roads as was the situation in the past.

Pedestrians and cyclists as well as cars should have access to the Camillien -Houde/ Remembrance Road network.There needs to be safety rules so that all can enjoy access in safety and security.
As a car owner I have frequently used this road network to visit and enjoy the park and to pass through to and soak in the spectacular scenery. I was always very proud of being able to show this view to visitors to the city.
Always felt that no other city the size of Montreal can offer such a visual feast, day or evening.

Cars are a necessity for many residents. I am strongly opposed to the notion that cars are the "enemy".
Fairness and balance are necessary ingredients for a well functioning democracy.

I strongly support full access to the mountain roads as was the situation in the past.

All citizens are a priority and should have access and be able to cross the mountain from one side to the other whether to visit the mountain itself and enjoy the scenery and views and have a bit of respite from the "city", or just to be able to enjoy the other end of the city without disturbing the residential areas that are often also difficult to traverse.

Perhaps traffic speed signs to remind cyclers and motorists alike of their speed might serve to remind people of their responsibilities.
Too often it is the bikers who are reckless on the road and they should be regulated as to their speed and punished for transgressions as would a motorist.

A very special No U Turn sign seems should be unnecessary, yet even that we must have as a reminder of how dangerous a U Turn would be.

Please don't further separate the East from the West end of Montreal.
We should be doing everything we can to bring us together now divide us further.
Our family did not enjoy the mountain last summer nor make lovely visits to other neighbourhoods on the other side of the mountain.
I hope that will not happen again.

Thank you for this opportunity to express our disappointment in any decision to close the road.
that would be a travesty to our city.

Il y a tellement de gens différents qui veulent utiliser tout ce que la montagne a à offrir, et cet initiative à trop coupé l'accès surtout pour des personnes avec moins d'options et moins de mobilités (grand familles, pique-nique, les petites enfants, les personnes âgées, etc). En ce moment, la transport en commun de répondre pas a toutes ces besoins.

Je suis cycliste quotidien de longue date, pour les initiatives d'amélioration pour les cycliste en générale. Mais dans ce cas, on parle seulement des cyclistes élite, qui font surtout de l’entraînement. Ils / elles ne sont pas là pour visiter la montagne. (Voir les nouveau règlements dans la cimetière parce-que les athlètes s'en fou de leur vitesse).

Je pense qu' une piste cyclable séparée des voitures par une barrière sera quand même une très bonne idée, ainsi qu'une horaire flexible pour pouvoir accéder toutes les secteurs de la montagne en voiture (ex. les fins de semaines).

J'aimerais voir une réponse plus créative à ce problème.

Les pédestres
Les cyclistes
Les autobus
Les voitures

Piétons
Sécuriser les passages piétons
Limiter la vitesse des véhicules ET des cyclistes

La sécurité des cycliste est importante.

Les piétons ne sont pas de réels utilisateurs de l'axe Camillien-Houde/Remembrance, cette voie n'est pas utilisée par les piétons car elle ne permet pas réellement d'apprécier le Parc du Mont-Royal; ceux-ci empruntent plutôt le chemin Homlsted ou autre sentier du Parc.

Il serait bien d'aménager une piste cyclable.

La sécurité des piétons doit être envisagée avant celle de tous les autres usagers. La sécurité des autres usagers suivra automatiquement.

Par exemple, un chemin piéton en site propre pourrait être aménagé de l’arrêt d’autobus, au sommet de C-H, près de la maison Smith, jusqu’au Belvédère. La voie C-H pourrait n’être qu’une voie à alternance des sens de circulation, contrôlée par feux de circulation, au passage entre les 2 parois rocheuses, en amont du Belvédère, de façon à laisser suffisament d’espace pour les cyclistes et les piétons dans l’espace qui reste.

Et il devrait y avoir des feux de piétons illuminés au passage piéton en aval du belvédère.

Idem à l’arrêt d’autobus, au sommet de C-H et au Lac des Castors, pour faciliter et sécuriser la traverse des familles aux endroits propices.

Les usagers les plus vulnérables sont les cyclistes en raison de collision possible avec les véhicules. Il est donc essentiel de les protéger. Un des moyens efficaces est de réduire la circulation en interdisant le transit des véhicules des particuliers.

Il faut protéger en priorité les piétons et les cyclistes, qui ne bénéficient pas d'une enveloppe métallique de plusieurs centaines de kilos pour les protéger.

Un de moyens pour ce faire est de limiter la circulation de voiture, et une approche pour limiter la circulation de voiture est d'interdire la circulation de transit dans le plus bel et le plus grand espace vert du centre de l'agglomération montréalaise.

Piétons, cyclistes

Lorsqu’on parle de sécurité,le contrôle de la vitesse est souvent la solution donc dos d’ânes ou autres méthodes seraient à considérer.

Tout le monde doit être protegé également. Il ne devra jamais avoir aucun groupe qui est consideré prioritaire. Pour ce garantir tout le monde devrait respecter les autres. Comment le garantir?

- les automobilistes a suivre les normes de vitesse et la courtoisie pour les autres
- les piétons a être prudent et avoir la courtoisie pour les autres
- les cyclistes de respecter les loi de la route et avoir la courtoisie pour les autres
- usagers du transport en commun pareillement comme tous

Laissez les voies d'accès au mont Royal (Camillien-Houde / Remembrance) OUVERT au voitures de la même façon que pour les piétons et les cyclistes.

Ont est tous des humains et ont devrait avoir les même droits, peut importe notre methode de circuler. Si je marche, ou en biciclette ou en voiture , j'ai les même droits.

Il n’est pas nécessaire pour changer les priorités pour tous. Le système marche bien maintenant

c'est évident que celui qui a le moins de défense, doit être protégé le plus. Et il y a de la place pour tous selon moi. Je n'ai jamais compris que la piste pour vélo n'était pas complètement protégée des véhicules automobiles. Je ne connais pas toutes les options qui ont été envisagées mais je verrais la piste vélo séparée par un muret en ciment,(ou autre selon les possibilités) ce qui ne permettrait pas aux véhicules de l'utiliser pour faire des virages en U ou pour circuler sur la partie vélo. À cause de notre hiver, il faudrait prévoir que les véhicules chenilles puissent déblayer cette piste.

Qui protéger?
Je crois que les piétons et les cyclistes sont les plus vulnérables et ont besoin de protection pour accéder à la montagne et y circuler.

Par contre je ne crois pas qu'ils aient droit exclusif au parc, car si on interdit l'accès automobile cà rend difficile l'accès au Chalet et au Lac des Castors pour beaucoup de gens.

Quels aménagements?

La problématique est différente pour les cyclistes de plaisance et les cyclistes qui s'entrainent à la course, ainsi que pour la pente moins longue et moins abrupte de Remembrance et les lacets de Camillien Houde (cette confusion brouille souvent la discussion):

Il serait souhaitable et relativement simple d'encourager et de protéger les piétons et cyclistes de plaisance sur Remembrance et entre la Maison Smith et le Belvedère Camillien Houde en aménageant une piste cyclable (longeant les cimetières) et un trottoir accessible aux chaises roulantes séparés des automobiles par une plate-bande (cela nécessiterait peut-être un petit tunnel là ou la route est étroite.) Des façons sécuritaires de traverser `doivent être prévues. Les piétons et cyclistes ne devraient pas partager une même piste (à moins qu'elle soit aussi large que le chemin Olmstead)

Pour Camillien-Houde, la pente abrupte fait que ce ne sera jamais un chemin pratique ou plaisant pour piétons ou cyclistes de plaisance, même si on y mettait trottoirs et piste. Il serait préférable d'améliorer la signalisation pour indiquer le chemin Olmstead ou les autres alternatives de sentier pour piétons.

Une piste cyclable pour les cyclistes qui s'entrainent en montant Camilien Houde pourrait améliorer leur sécurité. Il faudrait toutefois que la signalisation soit claire pour ne pas leurrer les plaisanciers sur une telle piste.

Pour les cyclistes à l'entrainement qui descendent C-H, je crois que leurs besoins sont très différents - ils veulent prendre la vitesse et doivent tourner large, une piste cyclable étroite ne leur conviendrait pas, c'est la route qu'il leur faut, d'ou le danger. Je vois difficilement un partage sécuritaire. Peut-être une fermeture hebdomadaire de Camillien Houde (tous les dimanche matins?) en période estivale serait un bon compromis.

Il faut protéger les piétons et les cyclistes en priorité, tout en maintenir la circulation pour les autos.

Comme c'est déjà le cas pour une portion de la route, toute la route Camillien-Houde devrait avoir un DIVIDER PHYSIQUE (BLOCS DE CIMENT), garantissant que les voitures ne feront pas de demi-tours.

En outre, les panneaux de signalisation "interdiction de demi-tour" plus grands doivent être placés en ANGLAIS ET EN FRANÇAIS (rappelez-vous que le cycliste a récemment été tué par un conducteur américain qui ne parvenait probablement pas à lire les panneaux d'interdiction de demi-tour).

De plus, des cônes flexibles peuvent être placés entre la route qui descend Camilien-Houde et le bas-côté de la route où les cyclistes descendent la montagne. Cela protégerait légèrement les cyclistes des voitures.

PARTAGE DE LA ROUTE

Évidemment les piétons et les cyclistes doivent être protégés en priorité.

Que la circulation de transit soit maintenue, ou que l'accès en automobile s'arrête aux stationnements, plusieurs mesures doivent être prises pour assurer la sécurité des plus vulnérables (et toutes ces mesures auraient d'ailleurs dû être mises de l'avant parallèlement au projet pilote de l'été dernier, en passant).

Il faudrait absolument installer des bornes Jersey en continu pour séparer les deux voies (sauf bien sûr à la hauteur des stationnements). En novembre 2018, après la réouverture du chemin aux automobilistes, une auto a fait un virage en «U» interdit juste devant moi... Heureusement qu'il n'y avait pas de cycliste qui descendait à vive allure. Au fait, quelle irresponsabilité de la part des autorités municipales de ne pas avoir réaménagé le milieu du chemin séparant les voies avec des bornes Jersey en continu, après le triste décès d'un cycliste; un autre décès aurait pu leur être imputable par négligence, alors qu'elles étaient pleinement conscientes des risques et dangers.

Par ailleurs, les voies cyclables de chaque côté devraient être séparées des voies réservées aux automobiles d'une manière physique (murets, bollards ou autre installation). À cela, des dos d'âne judicieusement placés pourraient être ajoutés, et la vitesse réduite à 30 km (avec radars photo).

Parlant de vitesse, la limite de 30 km devrait également être imposée aux cyclistes, car certains circulent beaucoup trop vite; s'ils veulent mettre leur vie en péril, c'est leur affaire, mais une vitesse excessive menace autrui, à commencer par les piétons. Personnellement je vais souvent au mont Royal à vélo à partir de mon quartier (NDG), mais j'ai toujours pris soin de respecter les limites de vitesses imposées aux automobilistes.

Je pense que nous devons privilégier tous les usagers qui n’utilisent pas la voie publique comme piste de course.
Pour atteindre cet objectif :
- Les pieux installés sur Camilien-Houde cet été sont efficaces pour empêcher les automobilistes de faire un virage en U
- L’ajout d’une caméra-radar à certains endroits stratégiques serait judicieux pour assurer le respect de la limite de vitesse (je prends tous les jours le Chemin MacDougall, entre Le Boulevard et la rue Cedar, et constate à quel point la menace du radar s’avère super efficace pour ralentir la circulation qui vient de la Côte-des-Neiges)
- Les panneaux lumineux qui indiquent la vitesse en temps réel sont aussi de bons incitatifs à ralentir
- Intervenir auprès des contrevenants - automobilistes ET cyclistes (la police montée n’est-elle d’ailleurs pas sur place?)
- Veiller à ce que les cyclistes aussi respectent la limite de vitesse dans les descentes
- Sensibiliser les cyclistes à l’importance de respecter les règles de conduite, notamment en rendant obligatoires les STOP.
La circulation de transit n’est pas un problème pour la sécurité. Seuls les contrevenants au code de la route le sont.
Il s’agit de mettre en place des mesures pour que tous les groupes d’usagers - jeunes, moins jeunes, sportif ou pas, à quatre ou deux roues, à pied ou en autobus - puissent emprunter cette voie avec respect et courtoisie, en y circulant à vitesse modérée, autant pour se rendre à la montagne en balade ou en touriste, que pour la traverser, avec reconnaissance pour la beauté du panorama, en tant que résident de la métropole qui doit, au quotidien, se déplacer d’est en ouest, d’un pied de la montagne à l’autre.