Les voies d'accès au mont Royal (Camillien-Houde / Remembrance)

Le groupe à protéger c’est celui des piétons. Les voitures devraient être limitées à 30 km et les vélos ralentis dans les descentes à Max 40 km. Les vélos sont plus dangereux que les voitures pour les piétons sur les 2 voies.

malgré l'interdiction du transit, il y a les fins de semaine beaucoup trop de véhicules qui circulent sur camilien-houde, ce qui rend non sécuritaire pour les piétons et cyclistes l'usage de la montagne. Les touristes devraient accéder par l'ouest seulement ou encore mieux stationner au bas de la montagne et utiliser une navette.
Limiter la vitesse des cyclistes dans la descente est inutile, il faut plutôt avoir une chaussée en meilleur état qui améliore la sécurité - j'ai été témoin de chutes du à des crevasses/nids de poule, pas en raison de la vitesse. Il ne devrait pas y avoir de véhicules autorisés sur le belvédère. Les aménagements sur Remembrance doivent être revus - trop de mobilier urbain mal placé.

Je propose une diminution de la vitesse à l’aide de ralentisseurs ou d’un radar ainsi qu’un marquage au sol délimitant une zone réservée aux cyclistes.

Bonjour,

En tant que citoyenne et mère de famille du quartier côte-des-neiges, je crois qu'il faut accorder une attention particulière aux jeunes cyclistes. La piste cyclable le long de la rue côte-des-neiges s'arrête abruptement et il n'y a aucun moyen pour les jeunes cyclistes d'accéder au mont-royal en vélo. L'aménagement en place suggère aux cyclistes de traverser le chemin Rememberance dans la courbe pour accéder à la voie de droite. C'est toutefois une opération extrêmement périlleuse. La vitesse des voitures qui empruntent le chemin Rememberance pour transiter de l'autre côté de la montage est exagérée et ils ne ralentissent pas du tout à la vue des piétons et cyclistes. J'ai même constaté que quand une voiture roule lentement sur le chemin Rememberance vers Côte-des-Neiges (le long du cimetière côte-des-neiges) elle se fait dépasser par la gauche par d'autres voitures qui considèrent la largeur de ce chemin suffisante pour être de 2 voies. Vous imaginez donc bien qu'il n'y a pas de place pour les autres usagers de la route.

Durant le projet pilote j'ai vu un changement notable dans le nombre de voiture et dans la vitesse à laquelle ils roulaient. C'est devenu possible pour nous d'accéder en vélo au Mont-Royal avec nos enfants. C'est une amélioration notable dans notre qualité de vie. De plus le niveau de bruit a diminué considérablement dans ce secteur. C'est soudainement devenu beaucoup plus agréable d'accéder au Mont-Royal.

Je crois que si Montréal veut continuer à attirer les jeunes familles, elle doit prioriser la sécurité des cyclistes et des piétons. Les familles choisissent de vivre en ville notamment pour être moins dépendant de la voiture. Il faut les aider à se sentir en sécurité de le faire.

Merci de nous donner l'occasion de s'exprimer sur cet enjeux,

Cordialement,

Cette route doit être partagée toute l’année!
Reservez les accotements pour les cyclistes, et ce protégés avec des barrières.
Je suis cycliste et automobiliste ET en ville on peut coexister.

Question piège. Il est clair que les usagers sans carlingue autour d’eux sont plus à risque, mais il n’y a pas pcq piétons sur ces routes, seulement des cyclistes. Le problème c’est que ce ne sont pas des promeneurs mais des cyclistes de performance qui prennent des risques innouis en dévalant les pentes.

Peut-on leur faire une piste protégée à sens unique? Leur remettre de grimper et pas de dévaler? Leur mettre des obstacles les forçant à descendre les pentes lentement?

Et enlever ces horribles nouvelles constructions de chaque côté des Camillien-Houde qui encouragent,même qqs piétons qui y vont de traverser d’un côté à l´autre dans des endroits où ils sont peu visibles de loin.

Nous sommes capables d’innover et permettre aux piétons comme aux voitures de trouver des façons amiables de partager la route. Il suffit de mettre 4 corridors réservés juxtaposés (un peu comme les voix pour les autobus mais avec des marqueurs de pistes cyclables avec un dessin sur le sol pour marquer la voie).

Selon vous, qui sont présentement les groupes d’usagers à protéger en priorité?
Les Piétons

Quels aménagements de la voie Camillien-Houde et du chemin Remembrance seraient nécessaires pour atteindre cet objectif?

Enclaver la piste cyclable, et faire respecter la limite de vitesse pour TOUS les véhicules auto, vélo autobus etc...

Les cyclistes sont à protéger. Les voitures roulent très vite, font des demi-tours illégaux, etc. Il faudrait réduire la largeur des voies automobiles à 10 pieds et installer une piste cyclable séparée.

En toute priorité ce sont les piétons et les cyclistes; qu’il faut protégés et pourquoi ne pas y avoir que du transport en commun dans le parc...Autobus ou encore mieux un tramway ou un mode semblable, qui serait un attrait touristique autant pour les montréalais que les touristes...Et bannir l’automobile qui polluent et qui est cause des accidents.

En ce moment, je considère les cyclistes et les piétons comme étant le plus à risque .

La plus grande partie du risque vient du fait que la majorité des gens utilisent leur voiture afin de profiter des installations , tel que l'aire de repos et du café aménagés sur le sommet de la voie Camilien-Houde. Ainsi, il n'est pas rare que ceux-ci bloquent la voie d'accotement pour débarquer et cela parfois de façon assez cavalière, imposant aux cyclistes de se déporter sur la voie de circulation.

De plus, c'est un des endroits où il m'a été possible d'observer à quelques reprises des manœuvres de demi-tour mettant à risque les piétons dans l'accotement et les cyclistes.

Une séparation entre les deux voies et une indication claire au sol, qu'il est interdit de se stationner dans l'accotement serait la bienvenue à ces endroits.

Je ne comprends pas ce que vous espérez avoir comme réponse à «Selon vous, qui sont présentement les groupes d’usagers à protéger en priorité?» Y a-t-il une deuxième réponse à la première qui est «piétons et cyclistes»? S'agit-il qu'une question piège pour vous baser sur la décision de défendre en tout temps les automobiles sur la voie Camilien-Houde?

Pourquoi est-ce si difficile de privilégier une cohabitation de tous les usagers plutôt que tous sauf les automobilistes? Plus facile d'éliminer un groupe gratuitement plutôt que de faire des modifications pour cohabiter?

Moi je trouve important que les accès aux 2 cimetières par la voie Camilien-Houde soient possibles pour les véhicules. J'affirme sans me tromper que ce ne sont pas les piétons venant en transport en commun qui sont les principaux utilisateurs de cette section de route ... ni les vélos puisque les 2 cimetières n'en veulent plus à cause de la vitesse de certains ... Montréal est injuste envers ces deux terrains privés ...

Il faut cesser d'alimenter cette haine entre cyclistes et automobilistes et c'est pas en agissant de la sorte que ça s'arrêtera! Il y a moyen de sévir envers tous pour que tous respectent le code de la route et principalement, la vitesse!

Bien sur, les plus vulnérables doivent être protégés. Pour les piétons il exist bien des chemins dédiés . En plus il y a des chemins partages avec des vélos. Bien adressé. La risque c'est le côté est ou les vélos de course et les autos partage la route. En plus le stationnement "point de vue" est de coté descente pour des velos. Ça prendrait un chemin velo double sens côté nord du chemin, ou une piste dédié ailleurs.

Camillien- Houde appartient à tous les Montréalais et Montréalaises. Ce n'est pas un accident malheureux causé par un automobiliste touriste Américain qui doit pénaliser tous les automobilistes Montréalais. Pour qu'il n'y ait pas d'autres accidents de ce genre il serait facile d'empêcher les demi tours en mettant one barrière de ciment aux endroits appropriés et cela ne coûterait pas cher. Aussi le partage de la route est une question de respect pour tous qui doit être promue à tous les utilisateure de la route: autos, motos, bicyclettes, piétons, etc...

Un peu de courtoisie ne peut pas faire de mal.


L' essai pilote de fermer l'accès de Camillien-Houde durant l'été a été une erreur magistrale créant des embouteillages monstres spécialement à cause de tous les travaux routiers ayant lieu en même temps à Montréal.

J'espère que les decisions futures qui impactent les citoyens de Montréal ne seront plus prises d'une manière unilatérale sans aucune considération de l'avis de la population.

Nous ne vivons pas sous un régime dictatorial.

Respectueusement,

Raoul Fox

1. Les piétons (et autres marcheurs ou joggeurs). 2. Les cyclistes.
La meilleure façon d'y parvenir est de disposer des blocs de béton pour empêcher les virages en U et d'installer des radars pour mesurer la vitesse.

Les piétons et cyclistes sont a protéger. Les voitures n'ont pas à prendre toute la place dans ce parc.Limité l acces au véhicule et faire plus de place aux cyclistes et piétons et encourager l autobus.

Il y a très, très peu de personnes qui marchent sur la voie Camillien Houde. C'est en grande majorité les automobilistes et quelques cyclistes.

Il serait bien de mettre en place une infrastructure qui ne permette pas de faire des demi-tours en particulier près du belvédère. Les cyclistes devraient aussi limiter leur vitesse de descente et arrêter de passer par les cimetières pour leurs descentes. Je passe souvent par le cimetière comme piétonne et dans les années précédentes, j'ai souvent vu passer les cyclistes et les jeunes en skateboard à toute allure, sans souci pour les personnes qui marchent ou les gens qui se recueillent.

IL faut protéger cyclistes et piétons en priorité.
La zone où le belvedere pour voitures est, est très confondant et dangereux, à voir...

Les automobiliste et les cyclistes sont à protégé également
Il aurai lui d ajouter une piste pour cycliste en espérant que ce soit respecte
Étant propriétaire d’une maison près de la montagne ça fait un grand bien de circuler en voiture sur la montage

Aucune Priorite
Les automobiliste et cyclistes doivent respecter les règles de la circulation
Il faut peut-être donner plus de contravention si non respects

Voiture, cyclistes et pieton sont a garder l'usage de la rue qui traverse le mont-troyal, peu importe leur motif, l'heure, le jour.
La ville prend des initiative pour grossir des coin de trottoir inutile partout en ville, rajouter des terre plein, pourquoi ne pas en construir au endroit utile, pour une voie de cycliste sur le mont-royal. L'interdiction de U-turn, pourquoi la police etait absente lors de l'incident.

Votre première question est tendancieuse. Il est évident que les automobilistes n'ont pas besoin d'autant de protection que les autres usagers, mais la solution n'est pas de leur faire porter le fardeau à eux seuls. La sécurité de tous commence au niveau individuel. Descendre une solide pente à toute vitesse en vélo, c'est prendre un risque. Je pense qu'il faut prioriser les piétons qui sont le plus à risque vis-à-vis des autos ET des vélos. Essayer de concilier des usages pointus comme l'entraînement cycliste de pointe avec des usages réguliers revient à pénaliser la majorité pour une infime minorité.

* En priorité : Les Montréalais et Montréalaises ainsi que les visiteurs empruntent l'axe Camillien-Houde/Remembrance en tant qu'automobilistes, piétons, cyclistes et usagers du transport en commun -- et tous les services d'urgence - -police, pompiers, ambulances.

* On devrait avoir une piste pour cyclistes à chaque coté (déjà en place), et les vitesses maximales pour les automobiles ET LES CYCLISTES clairement postées, et sérieusement enforcées..

I heard an interview with a cyclist/coach on CBC recently about sharing Camillien Houde/ Remembrance with cars.
The gentleman pointed out that his favored time for training on Camillien Houde was between 5 and 7 pm.
on week nights during the warmer months. He said the problem was this was the prime time for motorists to traverse the mountain. So one pays taxes, has a licence for his vehicle, and the cyclist wants to train for his
preferred sport. The only solution is to reduce speed for all vehicules, cars or bikes, and separate the lanes to prevent u-turns, especially for out-of-town drivers, and educate all to share the road.I watched many youtube videos of cyclists filming their descent on Camillien Houde to Mount-Royal, passing cars, and clocking their time with go-pro cameras on their handlebars. We can't let the mountain road be overtaken by racing bikes, no one will be safe.

Les usagers les plus vulnérables sont paradoxalement ceux qui devraient être priorisés. Dans l'ordre, les piétons ensuite les cyclistes et les skieurs, puis le transport en commun et en dernier lieu les transports privés motorisés. Or il se trouve que cet ordre est complètement inversé, on priorise le transport privé au détriment des transports actifs et particulièrement des piétons.

Pour renverser cette tendance, il me semble nécessaire de poser des actions différentes pour Camilien-Houde et Remembrance.

D'abord, le transport privé motorisé (auto, moto, etc) devrait être carrément banni de camilien-houde pour redonner complètement la place aux piétons, cyclistes, skieurs et glisseurs. Sans la présence des voitures il y a largement assez de place pour que les cyclistes de route puisse circuler à bonne vitesse tout en permettant un sentier aménagé en bordure pour les piétons. L'hiver l'espace réservé aux cyclistes pourrait tout à fait accomoder les skieurs et pourquoi pas de la glissade. Reste la place accordé au transport en commun. J'imaginerais une sorte de navette plein air en partance du métro mont-royal roulant à basse vitesse et dédié à l'accès à la montagne.

En ce qui concerne Remembrance. Les mêmes critères pourront s'appliquer, mais il faudra intégrer le transport motorisé privé qui donnera accès aux stationnements du sommet.