PPU de la partie nord de L’Île-des-Sœurs

- Avoir des sentiers verts et des passages piétons sécuritaires pour tous les déplacements de la pointe nord au reste de l’ile.
- Fluidifier les accès a l'autoroute pour les véhicules, éviter les feux de circulation ou les arrêts tous les 50m qui font densifier le trafic.
- Ajouter des ralentisseurs dans les rues résidentielles, il y'a beaucoup de gens avec des voitures de sport qui se croient sur des circuits. Autre l'aspect sécuritaire, le bruit occasionné résonne dans le quartier et est dérangeant.

Un lien piétonnier rapide entre la Pointe Nord et la Place du commerce est désirable, pour aller manger au restaurant à pied par exemple. Par contre pour faire l’épicerie, je vais sûrement encore prendre ma voiture car c’est juste assez loin pour me décourager de marcher avec de gros sacs lourds ...

En ce moment l’offre de transport en autobus vers le centre ville est très acceptable durant la journée. Par contre pour revenir à la pointe nord plus tard en soirée est un problème (on doit marcher de l’arrêt du 168 près de la Place du commerce car il n’y a plus de 178). J’espère que ceci sera réglé (horaire du REM?).

Il devrait aussi y avoir un autobus partant de la Pointe Nord vers la Pointe Sud (en ce moment il faut marcher jusqu’à la Place du commerce pour prendre le 168 ou 12).

Mon plus grand désir serait d’avoir une piste cyclable menant au centre ville et Vieux Montreal. En ce moment il faut passer par Verdun (pas vraiment une piste à certains endroits)puis le long du canal Lachine. Ce serait tellement beau de pouvoir longer le bord de l’eau le long de l’autoroute Bonaventure. Je prendrais certainement aussi cette piste pour marcher le long du Fleuve.


Merci!

accès station du REM: Zones piétonnes spécifiques (recouvertes pour protéger des intempéries), pistes cyclables, zones pour transports en commun

moyens de transport privilégiés: marche et zone spécifique pour les transports en commun et voitures électriques

contourner ou dépasser les barrières physiques du territoire: prioriser les tunnels ou sinon overpass - recouverts afin d'encourager leur utilisation

Le meilleur moyen pour donner l'accès au REM est de limiter au maximum l'utilisation de véhicules à moteurs, et d'avoir des navettes électriques circulant dans les endroits les plus denses et les plus fréquentés. Pensez aussi à aménager une large piste cyclable et piétonne bordée d'arbres afin de favoriser largement les déplacements à énergie humaine. Il faut absolument éviter tout trafic routier aux abords du REM. Ceci devrait être une priorité. Ne pas construire de stationnement pourra aider ce but essentiel, sauf des stationnements de vélos.La circulation des piétons et des vélos devrait être prioritaire pour une meilleure qualité de vie. Beaucoup de verdure et d'arbre est souhaitable. Seule la circulation de taxis, navettes et véhicules d'urgence devrait être autorisée dans au moins 800m autour de la station du REM. On devrait aussi favoriser la circulation des vélos en ayant des voies dédiées, sans grandes pentes et sans croisements avec des routes.

Il est important de se rappeler que depuis au moins les derniers 70 ans la neige revient à chaque hiver et donner un accès à la gare qui communique bien par des accès très faciles (Ascenceurs et accès handicapés ou chariots à roulettes ) et reliés aux stationnements souterrains qui devraient être prévus sous les emplacements commerciaux et les espaces publics. Des espaces verts peuvent aussi êtres prévus à l'extérieur pour les jours sans neige ou pluie.
Il faut cesser les construction de plus de 8 à 10 étages. Les tours de ce secteur forment déjà un MUR qui cache la vue au reste des résidents de l'Ile et une grande partie de l'ensoleillement autour des ces immeubles. Nous sommes sur une ile, entourée d'eau et il n'existe aucun restaurant au bord de l'eau avec vue principalement sur l'eau et accès aux bateaux de plaisance.

S'il vous plait d'abord prévilégiées la marche bicyclette et autobus et surtout éviter les stationnements

des espaces verts avec des pistes cyclables , une piste de marche et des autobus

Le REM devrait être prioritairement accessible aux piétons et aux cycliste et ensuite par bus, mais pas en voiture.

Mais en attendant le REM, améliorer la fréquence du bus 178 pour la pointe nord svp.

Il devrait y avoir un accès facile entre la pointe nord et la place du commerce pour piétons et cyclistes (sans avoir a faire un grand detour par le bord de l'eau.

Avoir un meilleur accès à la pointe nord en sortant de l'autoroute Bonaventure. Le fait d'obliger toute la circulation à aller emprunter le round point du cote sud avant d'aller du cote nord est hautement inefficace (bus inclus)!

Il faudra s'assurer que l'ensemble des habitants de l'ile des soeurs ait un accès rapide à la station du REM, à l'aide d'option disponible de transport en commun à passage fréquent.
Il serait également requis de développer un pont piéton vers la rue Galt pour permettre aux habitants de l'ile des soeurs d'avoir un accès plus rapide au métro de l'Église, aux infrastructures sportives qui ont été largement développées sur la terre ferme au détriment de l'ile des soeurs (aréna, skate park, et bientôt complexe nautique), à la rue Wellington, etc...
Cela permettrait de rapprocher les 2 terres de l'arrondissement et contourner les barrières physiques du nord du territoire.

En effet, comme il est mentionné "la desserte en transport public est considérée insuffisante", devons nous attendre le REM pour améliorer cette déficience? Il est à craindre que oui! De même, il est à craindre une diminution du service de bus avec l'arrivée du REM, offrant très peu d'alternatives en cas d'interruption de service du REM!
Autre point, il existe qu'un seul lien piéton et cycliste vers Montréal (l'estacade n'est pas une option pour se rendre à Montréal), même si nous sommes sur une île, c'est très/trop peu.

Mes suggestions:
- Ne pas attendre le REM pour augmenter le service de transport public (plus de bus svp).
- Faciliter l'accès piétonnier et cycliste à l'Île des soeurs, en ajoutant un lien plus direct.

Donc, SVP, ne miser pas tout sur le REM, et penser aussi au transport actif.
Merci

Je suis très heureux de l’arrivée du REM à l’IDS. Enfin un lien rapide vers Montréal et les environs.

Cependant je crains que ce lien soit rapidement dėbordé. Aux heures de pointe, les trains du REM arriveront probablement déjà pleins en direction de Montréal vu le volume élevé en provenance de la Rive sud.

Quant à la priorité donnée aux piėtons et aux cyclistes, excusez-moi mais à 68 ans, je ne me vois pas circuler à vėlo l’hiver ou sous la pluie, ou marcher de longues distances pour sortir de l’IDS. Avec le vieillissement de la population, le schéma proposé qui présume que tout le monde a entre 17 et 57 ans est irréaliste.

De plus, dans mon cas, la majorité de mes déplacements hors de l’IDS ne peuvent se faire par le REM, à moins de renoncer à aller à la maison de campagne, aller voir mes petits-enfants et jouer au golf. Aussi bien me condamner à la résidence à domicile! Avez-vous seulement fait un relevé des déplacements hors de l’IDS? Svp le publier.

Le schéma prévoit aussi une augmentation substantielle du nombre de résidents, qui voudront comme les résidents d’aujourd’hui s’ėchapper de l’IDS et y revenir souvent au même moment pour différentes destinations accessibles seulement en voiture. Quelle belle congestion en perspective! Le schéma d’aménagement présume, anticipe, condamne à un abandon du style et de la qualité de vie actuels. Vous bafouez les choix que les résidents actuels ont faits.

Quant au transport à l’intérieur de l’IDS, le service doit absolument être amélioré et surtout la fréquence et la fiabilité, et la régularité augmentées. Bien au-delà des intentions exprimées dans le document.

Le schéma d’aménagement ne semble pas pas prévoir beaucoup de stationnement aux abords des commerces et services. Est-ce à dire que la grande majorité des résidents, qui ne résident pas dans la partie nord devront aller faire leur épicerie, apporter leurs vêtements chez le nettoyeur, aller à la quincaillerie, sortir au resto, les malades visiter les médecins en autobus ou à vélo? En hiver, à la pluie? C’est insensé!

De plus, alors que maintenant il est facile et efficace économiquement et environnementalement pour un résident qui arrive en voiture d’arrêter faire ses courses en entrant à l’IDS, il devra maintenant aller jusque chez lui garer sa voiture, pour ensuite prendre le bus ou un vélo pour retourner à l’entrée de l’IDS pour faire ses commissions. Encore une fois insensé. Quelle perte de temps et d’énergie! La conséquence sera que les gens quitteront l’IDS ou feront leurs courses à l’extérieur avant de rentrer à l’IDS. Encore une fois, vous ne pouvez pas défaire ce qui a été fait depuis 60 ans, soudainement repenser le développement de l’IDS comme si des gens n’y habitaient pas déjà.

Pour avoir habitė dans plusieurs villes européennes où je me déplaçais avec les transports collectifs, je peux affirmer sans l’ombre d’un doute que le plan proposé sera un désastre pour une grande majorité des résidents actuels de l’IDS, qui n’auront plus un accès facile aux services et commerces de l’IDS. Le schéma détruit ce qui fait de l’IDS aujourd’hui un havre de tranquillité, à la fois proche de la nature et de la ville.

Vous ne pouvez pas soumettre un plan pour la partie nord de l’IDS sans considérer les impacts sur le reste de l’IDS et inclure des correctifs.

Je crois que tous les moyens de transport doivent être utilisés, c’est bien beau les bicyclettes et la marche mais il faut vous rappeler que des résidents de longue date n’ont plus la capacité de faire du vélo et ont de la difficulté à marcher souvent.

Pour accéder à la future station du REM : un autobus qui fera le tour de l'île est requis pour y conduire les travailleurs et les étudiants qui souhaitent prendre le REM.
Ne pas négliger un autobus qui continuera à desservir la population qui se déplace en dehors de l'axe du REM (ainsi maintenir le parcours du 12 pour aller à Verdun et du 168 pour aller rue Sainte-Catherine).
Maintenir les espaces de stationnement pour faire son épicerie tant chez IGA que chez Provigo. Prévoir des espaces de stationnement en nombre suffisant pour tous les aînés (+ de 70 ans) qui habitent majoritairement les grandes tours de l'Île (Val-de-L'Anse, Sommets, Vistal, Résidences Sélection, Club Marin, Champlain, Les Verrières) et qui ont besoin de leur auto pour faire leur épicerie.

La future station du REM devrait être desservie par un service de navette.

Il ne faut surtout pas créer un stationnement incitatif ou transformer les stationnements existants en stationnement incitatif. Ils sont déjà plein à craquer en période de pointe.

Il faut s'assurer que la REM soit accessible durant les heures de pointes. Aujourd'hui, durant l'heure de pointe matinale à la Pointe Nord, on doit souvent attendre plusieurs autobus avant d'en trouver un qui n'est pas plein parce que nous sommes le dernier arrêt de l'Île-des-soeurs. Idem pour la REM, nous sommes le dernier arrêt avant d'atteindre l'île de Montréal et toute la rive Sud va l'utiliser. Il est fort possible que la REM soit remplie nous laissant aucune place pour entrer. Aujourd'hui, si je dois voyager durant l'heure de pointe, j'utilise ma voiture. Je ne souhaite pas le faire dans le future.

Hi. I attended the public consultation and I m concern with the limited number of parking spots that will be available by the REM station. I will consider using the REM if I could drive to it and leave my car there....especially during winter. I won't be using the bike, bus or walk during the week to get to the station to go to work.

Une station d'autobus desservant l'ile et faisant aussi le lien avec l'autre partie de Verdun. Idéalement située près de la station du REM

Des pistes cyclables, un stationnement de vélo (sécurisé ?) ainsi que les vélos libre-service devraient être présents près de la station du REM . Naturellement des parcs linéaires piétonniers devraient être présents et converger vers les abords de la station du REM

Cependant, il faut tenir compte des accès routiers très limités relativement à l'entrée et à la sortie de l'ile. Il faut commencer à limiter la densité de population sur l'ile des Soeurs et ce, malgré les pressions des promoteurs immobiliers. . La population de l'ile est à son maximum !

Pour des raisons d’efficacité et de flexibilité, l’auto est le meilleur moyen d’accéder au REM. L’autobus est le 2ème choix si le service est bon et fiable.
Il faut clairement pouvoir stationner l’automobile dans ce secteur. Je ne fais pas de bicyclette et c’est à 2 km de marche de chez moi. Je ne souhaite pas marcher 2 km aller et retour, soit 4 km, pour faire mon épicerie et un peu plus loin pour prendre le REM. Pour améliorer la performance environnementale: offrir des véhicules électriques à 2 places en partage, style Bixi ou Jump, et avoir plus d’espaces verts avec des arbres qui absorbent le carbone et qui contribuent à la qualité de vie des habitants.
La voiture électrique en partage serait aussi une bonne façon de contourner ou dépasser les barrières physiques du territoire. Ceux qui veulent marcher ou faire du vélo pourront le faire, mais l’imposer à tous est inacceptable. On est chez nous à l’IDS, pas dans une destination que l’on peut choisir. Ne créons pas de contraintes plus idéologiques que pratiques.

Pourquoi pas un autre Montréal souterrain pour IDS ??

Montréal a déjà autorisé dans le passé des passages souterrains piétonniers pour la Place Ville-Marie, Place Desjardins, Palais des Congrès, etc -- directement reliés à des stations de métro.

Il est actuellement impossible de chiffrer le nombre de piétons qui ont évité de se faire heurter par une voiture, grâce au "Montréal souterrain". - L'arrondissement Plateau MontRoyal a bien essayé de rétrécir les rues pour les piétons mais le résultat de sécurité n'est pas là.

Au lieu de rétrécir en vain la rue Place du Commerce pour les piétons, il y a une opportunité de créer une vie urbaine sous-terre vers le REM, et même de prolonger le passage vers la rue Jacques-Le Ber.

Je ne crois pas en des pistes piétonnières en hiver pour se rendre.... à l'aéroport Trudeau via le REM. -Ce sera toujours plus confortable en taxi. Idem pour le centre-ville.

Si je compare la station du REM-IDS avec ce qu'il se fait en Flandre(Belgique) ou en Suisse, on peut créer de vaste abris contre la pluie et la neige pour les cyclistes, immédiatement à coté de la station. Les gares centrales de Bruges et de Gand sont un exemple-type. De même que Constance en Allemagne/Suisse.

Via le PPU, aussi bien profiter de ces opportunités.... tant qu'à payer une taxe de proximité pour le REM.

F.M.

LES DÉPLACEMENTS et LES URGENCES ?
Plus de monde, mais rues plus étroites, stationnement sur rue, garages souterrains, seulement 0,75 places de stationnement par unité de logement. Quelques allées privées bordées d’arbres entre des tours, selon la bonne volonté des promoteurs. En somme, on densifie, on densifie, jusqu’à manquer d’air. Le concept TOD n’est pas la panacée. C’est de la pensé magique !
Peu de sorties pour s’échapper de l’île. Un pont pour traverser à Verdun, ça presse; il doit faire partie intégrante du projet et à court terme. Nous sommes sur une île, il faut pouvoir réagir en cas de mesures d’urgence, à moins que vous ayez le contrôle sur les accidents routiers et le niveau des eaux. Quand un problème surviendra, il sera trop tard pour y penser.
Si ce PPU se réalise tel quel, il dépouillera totalement l’IDS de sa personnalité et de son charme. Elle ne sera plus qu’une VILLE DORTOIR qui étouffera, comme tant d’autres.

Les pistes cyclables sont prioritaires, on les utilisent de plus en plus , ça serait important d’avoir des connections nord et sud. Et les autobus plus fréquents

1) Navette intra-IDS de la STM, à haute fréquence, pour donner accès à la station REM.

2) Lors de la consultation du 30 septembre dernier à IDS, le représentant de Verdun (je crois) a rappelé trois fois la possibilité qui avait déjà surgie de construire un pont reliant l'Ile à Verdun (au bout du blvd Marguerite-Bourgeois). Ce représentant n'a jamais eu l'honnêteté de rappeler également que les citoyens payeurs de taxe de l'Ile ont toujours rejeté ce projet de nouveau pont. Personne ne veut d'un lien direct avec la terre ferme de Verdun. Aménagez au plus vite des voies cyclables ET METTEZ DES BIXIS ÉLECTRIQUES à la disponibilité des insulaires en nombre suffisant. Quant à y être, les pistes cyclables à l'Ile sont dans un état de délabrement affreux; les insulaires circulent à vélo de plus en plus sur le blvd Ile-des-Sœurs au lieu d'utiliser la piste cyclable.

C’est certain qu’une bonne coordination entre transport en commun et REM quelqu’il soit est fortement recommandée pour se rendre au REM. C’est une autre histoire pour la Place du Commerce, l’utilisation de l’automobile surtout durant la longue période hivernale:-) est une priorité donc facilité de stationnement devient aussi une priorité des plus importantes pour la majorité d’entre nous. Bien aménagées les pistes cyclables/piétons pour la courte saison estivale est aussi une priorité. Les 2options sont compatibles et tout aussi importantes.

Je travaille à l'Île des Soeurs.

Je m'inquiète du trafic et de la congestion à venir pour entrer et sortir de l'Île des Soeurs aux heures de pointe. Pendant la période de construction, il y aura des rues barrées, des détours, j’appréhende le chaos. Y'aura-t-il deux entrées/sorties dans un avenir rapproché?

De plus, chaque matin, je fais mon jogging sur les pistes cyclables de l'Île des Soeurs. Encore là, les travaux de construction, l'augmentation de la densité de population auront assurément un impact sur la facilité d'y circuler. Déjà la piste cyclable est coupée sous le pont Samuel-de-Champlain ainsi que dans la partie nord de l'Île. Beaucoup de circulation lourde.

Sans parler de la pollution, la poussière pour les années à venir.

Pour répondre, encore faudrait-il avoir un plan détaillé du futur plan d'urbanisme!