Les voies d'accès au mont Royal (Camillien-Houde / Remembrance)

Access for everyone is a vital component of any municipal plan to maintain and sustain precious elements of a city such as parks or local landmarks such as the mountain. The current approach being taken by the administration is disturbing because it severely limits access to those of us who have limited mobility and are not cyclists! The administration's longer term approach must be more balanced and must put more weight on the needs of citizens that are no longer young or who are dealing with mobility issues, illness or the trauma of losing loved ones and who need or want to access the cemeteries.

As a minimal approach, there must be improved access to public transit over the mountain that provides opportunities to get on and off at various points or to be delivered to the main buildings of the cemeteries.

I think the pilot project failed. You let down all of the general public who need full access using cars or public transit or bycicles. For the elderly especially and those needing a green tour or view it was very difficult.

Pour moi, l'idée de "l'accès pour tous" repose sur la possibilité de pouvoir accéder au Mont-Royal en utilisant le transport que chaque personne souhaite utiliser. Il est important que ce soit sécuritaire pour tous: ceux qui se rendent à pied, en vélo, en transport en commun ou en voiture.
Pour moi, le moyen que je privilège est de me rendre en voiture. Je ne pense pas que je devrais avoir à justifier ce choix. De plus, je crois sincèrement qu'il est possible que les piétons, les vélos, les voitures et les autobus partagent cette voie en sécurité comme ils le font depuis des années.

Les transports en commun fréquents et qui rejoignent les stations de métro et/ou un stationnement incitatif (pour handicapés ou personnes âgées par exemple) sont un moyen efficace de garantir l'accès pour tous. Il faut prévoir la possibilité d'accéder en chaise roulante ou de pouvoir transporter du matériel encombrant (poussettes).

L ‘accessibilité à tous sous entend de choisir sa méthode de transport.
C’est certain que la réponse est le transport en commun excepté que l’offre n’y est pas.
J’imagine le résultat du sondage ou la ville va dire que la conclusion est de favoriser le transport en commun alors on va couper la circulation de transit et couper le stationnement et on va rajouter un autobus pour traverser la montagne et dire à tous le monde que c’est règlé.La solution cheap.
A moins de me tromper, je ne peux pas prendre le métro et l’autobus avec mes 2 chiens.

Je pense qu'il faut garder l'accès au Parc du Mont-Royal pour les gens qui veulent s’entraîner, en individuel ou en groupe. La montagne est un endroit fantastique pour les sportifs. Tant que ceux ci garde un savoir vivre, les entraînements peuvent être une démonstration à tous les passants qui regardent avec admiration les sportifs et peuvent même en être inspirés.

Garantir l’accès pour tous n’est devenu problématique qu’à partir du moment où la circulation de transit à été interdite. Auparavant, tout le monde avait un accès équitable et sans difficulté au Mont-Royal. Le meilleur moyen de le privilégier est de maintenir la circulation de transit.
Cela dit, instaurer des mesures adéquates pour améliorer la cohabitation conviviale des groupes, assurer le respect du code de la route par tous les usagers et modérer la vitesse est souhaitable, mais sans couper l’axe de circulation est-ouest.

Garantir l’accès pour tous n’est devenu problématique qu’à partir du moment où la circulation de transit à été interdite. Auparavant, tout le monde avait un accès équitable et sans difficulté au Mont-Royal. Le meilleur moyen de le privilégier est de maintenir la circulation de transit.
Cela dit, instaurer des mesures adéquates pour améliorer la cohabitation conviviale des groupes, assurer le respect du code de la route par tous les usagers et modérer la vitesse est souhaitable, mais sans couper l’axe de circulation est-ouest.

Selon vos études présentées à la réunion du 8 novembre et sur le site internet, en fin de semaine les stationnements étaient utilisées 25% de moins sans augmentation du nombre de personnes se rendant à la montagne en autobus : donc (à moins que les gens se rendaient plus à pied) le Parc du Mont-Royal était moins utilisé ou moins accessible à cause du projet pilot.

Pour les personnes âgées ou avec des problèmes de mobilité, le retrait du transit et la réduction d'accès aux stationnements peut être contraignant.

J’étais ouverte à l’idée du retrait du transit pour les véhicules particuliers car le chemin Côte Ste Catherine marche bien pour se rendre au Plateau (de l'ouest, ou je reste).

Par contre, la construction au coin de Peel et Penfield rendait cette route alternative très lente et choquait beaucoup de monde cette été.

En gros, après l’expérience du projet pilote, je crois qu’il y a trop d’inconvénients au retrait et pas suffisamment d'avantages.

Un service de navette / transport en commun adapté au besoin de tous.